| 2013年來的首次成品油價格上調，距上次成品油價格調整歷時3個月左右，多個城市的汽油價格重新回到“8元時代”。對物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的上調將加大物流企業(yè)的油耗成本。載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。對于私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲50-100元。3
月1日起，乘客乘坐北京市出租車距離超過3公里將支付3元的燃油附加費。
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| 國家發(fā)改委今年價格工作的重中之重是天然氣價格改革，將上調相關氣價，并擬用三年時間完成天然氣價格的上調。目前多地正在醞釀提高天然氣價格。其中，浙江省預計將在3、4月份上調天然氣門站價格，計劃量內的上調0.2-0.3元/方，計劃量外的上調0.5-0.7元/方；江蘇某些省市正在考慮提高天然氣終端銷售價格，最高上調幅度為0.7元/方；北京燃氣集團正在考慮今年年中提高天然氣門站價格；天然氣井口價格也可能上調0.2-0.3元/方。 |
| 今年開年以來，我國多個城市啟動水價調整：長沙居民用水價格從每噸1.88元上調至2.58元；廣州公布的兩套水價聽證方案，分別比原標準高出0.7元和0 .6元；重慶計劃推進居民用水階梯價格制度……新年伊始，就有多個城市啟動水價調整。在業(yè)內人士看來，這不是偶然。 |
| 2013年起困擾電力企業(yè)已久的“市場煤”與“計劃電”的矛盾終于開始化解。取消電煤價格雙軌制，意味著持續(xù)了十年之久的“市場煤”“計劃電”終于宣告結束，市場呼吁已久的電煤聯(lián)動終于開始推動。不過，業(yè)內人士同時表示，實行電煤聯(lián)動后，一旦經(jīng)濟好轉煤價上漲，電企必將漲價壓力轉嫁至下游，電價上漲可能性也隨之增大。 |
| 整體來看，各地資費不貴，城市資費不便宜。在這一點上北京表現(xiàn)突出。比較一下吉林與北京寬帶資費，不難看出，差距懸殊。2012年吉林4M寬帶平均資費640元/年，較2011年降低20%。北京2M寬帶平均資費1668元/年，內含每月500分鐘免費語音通話及免交固話月租費。 |
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 2012年，我國資源價格改革不斷取得新進展，水電油氣定價機制逐步理順，居民生活用電階梯電價施行，成品油價格基本實現(xiàn)正常按時調整，天然氣價格漲勢漸趨明朗，居民用水階梯價格將在全國進一步推廣，資源價格改革已步入“深水區(qū)”。 |
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