改革開放之前差不多３０年，中鐵大橋局建造橋梁數(shù)量相對來說比較少，不到２００座，里程加起來也不到２００公里。像武漢長江大橋、南京長江大橋，都是在那個年代建造成的。但在這一時期，大橋局形成了一個傳統(tǒng)，那就是堅守質(zhì)量傳承創(chuàng)新。第一代的大橋人對質(zhì)量的追求和創(chuàng)新的追求是非常執(zhí)著的，他們的精神影響了一代又一代大橋人。進入改革開放以后這４０年，國家經(jīng)濟的發(fā)展給大橋局這樣的企業(yè)提供了一個很好的平臺，同時也提供了很多重大的機遇。大橋局抓住了發(fā)展機遇，首先是適應(yīng)了市場發(fā)展的需要。改革開放以來，大量交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要建造橋梁的跨度不斷增大，建造橋梁的材料要創(chuàng)新，建造橋梁的工藝和技術(shù)要創(chuàng)新，缺少的裝備需要研發(fā)。大橋局在這些方面都一一克服困難，解決了問題。直到今天，我們還在不斷地追趕世界。遲早有一天，我們會領(lǐng)先世界，會超越最高水平，會達到最高水平。

工匠精神簡單來說是三個詞、三種內(nèi)涵：精雕細琢，是一種創(chuàng)新的精神；精益求精，是一種追求品質(zhì)的精神；追求極致，是一種服務(wù)的精神。當今時代需要這樣的工匠精神，需要培養(yǎng)大批的工匠。如今對工匠的要求不僅僅限于從事簡單操作，還需要具有更廣闊的知識面。今天的工匠需要掌握更高新的技術(shù)，需要在標準化、流程化建設(shè)上能夠更多參與，滿足我們大規(guī)模大體量建設(shè)的需要。對一個企業(yè)來說，單有現(xiàn)場操作的技術(shù)工匠顯然不夠，我們還需要一些管理工匠，還需要一些有前瞻意識、能夠做一些更深入研究的戰(zhàn)略工匠。有了這些不同層面的工匠，我們的企業(yè)才能夠發(fā)展得更好。

大國重器不是單指某一件裝備，應(yīng)該有更廣闊的內(nèi)涵。要解決我們國家未來的發(fā)展問題，技術(shù)也好，裝備也好，一些更加尖端的領(lǐng)域也好，這些手段都要掌握在我們自己手中，靠別人不行。就拿我們的橋梁建造業(yè)來說，建造理論、建造技術(shù)、建造裝備等都應(yīng)掌握在我們自己的手中。現(xiàn)在我們在長江上建橋、在黃河上建橋已經(jīng)不成問題了。未來我們要向沿海的島嶼去發(fā)展，甚至向海洋要空間，這就需要交通先行。像大橋局這樣的企業(yè)，就應(yīng)該瞄準這樣的需求來進行技術(shù)研發(fā)，進行裝備研發(fā)，以適應(yīng)在更復(fù)雜的區(qū)域建造橋梁。在更復(fù)雜的區(qū)域建造橋梁，我們將會采用更裝配化的技術(shù)，需要把我們原來的現(xiàn)場作業(yè)改成工廠制造。也就是說裝配化、工廠化、大型化、智能化將是我們未來的發(fā)展方向。