梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)
梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)長14.5米、高4.6米、翼展9.5米
平時(shí)主要用于飛行員的飛行與戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，戰(zhàn)時(shí)可執(zhí)行與單座機(jī)相當(dāng)?shù)淖鲬?zhàn)任務(wù)
正常起飛重量為9.4噸，外掛能力4.6噸。作戰(zhàn)裝備攜帶能力達(dá)到起飛重量的約一半，保證了梟龍雙座機(jī)擁有出色的作戰(zhàn)能力
發(fā)揮國家自主創(chuàng)新示范區(qū)先行先試效應(yīng)，促進(jìn)創(chuàng)新要素同產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有效對接，推動(dòng)成都制造向成都智造、成都創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，提升成都在全國全球產(chǎn)業(yè)體系分工中的競爭優(yōu)勢。推進(jìn)軍民深度融合發(fā)展，建設(shè)以軍民融合為方向的綜合性國家科學(xué)中心，規(guī)劃建設(shè)核工業(yè)、新材料、航空航天、集成電路、信息安全、軌道交通等軍民融合高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，打造國家軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)。
建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)城市
成都制造
轉(zhuǎn)變?yōu)?/strong>
成都智造 成都創(chuàng)造
昨日，梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)01架在成都成功首飛，這是梟龍飛機(jī)系列化發(fā)展的重大里程碑。
既用于訓(xùn)練又能作戰(zhàn)
上午11時(shí)4分，伴隨著巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)01架從溫江機(jī)場直沖云霄，在空中飛行26分鐘，圓滿完成首次飛行任務(wù)，實(shí)現(xiàn)完美首秀。
梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)長14.5米、高4.6米、翼展9.5米，既具有突出的教練功能，又具有與梟龍輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)?shù)娜旌蜃鲬?zhàn)能力，平時(shí)主要用于飛行員的飛行與戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，戰(zhàn)時(shí)可執(zhí)行與單座機(jī)相當(dāng)?shù)淖鲬?zhàn)任務(wù)，并發(fā)揮雙人協(xié)同掌控復(fù)雜戰(zhàn)場態(tài)勢的優(yōu)勢。
中國航空工業(yè)相關(guān)人士介紹，梟龍雙座機(jī)是中國航空工業(yè)根據(jù)國外用戶及軍貿(mào)市場的需求，在梟龍單座飛機(jī)的基礎(chǔ)上研制的同型雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)。是當(dāng)今國際軍用戰(zhàn)斗機(jī)市場上性價(jià)比最高、具有超視距空戰(zhàn)和精確對地打擊能力的第三代輕型多用途雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)。
中國航空工業(yè)梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)總設(shè)計(jì)師楊偉表示，梟龍雙座機(jī)首飛成功，豐富了梟龍飛機(jī)譜系，增強(qiáng)了梟龍系列飛機(jī)在國際軍機(jī)市場的競爭力，將打開梟龍系列飛機(jī)市場拓展的新局面。
擁有出色的作戰(zhàn)能力
由于同時(shí)兼顧訓(xùn)練和作戰(zhàn)功能，梟龍雙座機(jī)前后艙的功能進(jìn)行了差異化的設(shè)計(jì)。前座艙和此前的單座機(jī)完全一致。新飛行員經(jīng)過前座艙訓(xùn)練后，就能夠直接駕駛單座機(jī)獨(dú)立飛行。而后座艙進(jìn)行相應(yīng)簡化，但在航電系統(tǒng)、武器控制等方面擁有與前座艙相同的權(quán)限。
中國航空工業(yè)成都所梟龍總設(shè)計(jì)師助理陳嶸介紹，真正作戰(zhàn)的時(shí)候，前艙飛行員能夠?qū)Ｗ⒂陲w機(jī)的飛行控制，而后艙飛行員能夠從飛行控制中解放出來，更加專注于武器、雷達(dá)和其他航空電子作戰(zhàn)相關(guān)的操控。增加了座艙之后，飛機(jī)外形發(fā)生了變化，飛機(jī)的氣動(dòng)力也有了相應(yīng)的變化，所以垂尾進(jìn)行了適應(yīng)性的更改，可以減小它的阻力，同時(shí)增加了航向的安定性。
作為一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)，梟龍雙座機(jī)的正常起飛重量為9.4噸，外掛能力4.6噸。作戰(zhàn)裝備攜帶能力達(dá)到起飛重量的約一半，保證了梟龍雙座機(jī)擁有出色的作戰(zhàn)能力。
研制中已獲國外訂單
中國航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所、中國航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)公司、中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司等單位組成的研制團(tuán)隊(duì)以市場和用戶需求為導(dǎo)向，按照“共同投資、共同開發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的運(yùn)作模式，采用全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造、產(chǎn)品全生命周期數(shù)字化管理等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能、質(zhì)量、成本、周期、市場等多個(gè)維度的統(tǒng)籌平衡。
中國航空工業(yè)新聞辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，基于梟龍飛機(jī)問世以來的卓越表現(xiàn)以及梟龍雙座機(jī)高性價(jià)比等優(yōu)勢，梟龍雙座機(jī)在研制過程中就已獲得國外訂單。這種我國軍機(jī)外貿(mào)史上少有的“帶訂單研制”方式，充分體現(xiàn)了國外用戶對中國航空工業(yè)研制實(shí)力的高度信任。
自主創(chuàng)新勇超越，梟龍研制譜新篇。近年來，中國航空工業(yè)走出了一條第三代外貿(mào)軍機(jī)系列化發(fā)展的路子，提高了我國在世界軍機(jī)市場的影響力。
成都商報(bào)記者 劉久林 綜合新華社、央視報(bào)道
