十多天前的一個(gè)晚上，長江口外海域，一艘油船和一艘散貨船意外相撞，油船桑吉輪隨即起火燃燒并且持續(xù)劇烈燃爆，海面上火光、毒煙和油污四處彌漫。桑吉輪上裝載了11.13萬噸凝析油。凝析油也就是天然汽油，極其易燃易爆，燃燒之后還會(huì)分解產(chǎn)生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的煙霧。和以往那些海上事故不同，運(yùn)載十幾萬噸凝析油的油輪起火爆燃，在世界海難救援史上沒有先例，而且事故地點(diǎn)風(fēng)大浪急，又遠(yuǎn)離海岸，怎么實(shí)施救援，是一個(gè)世界級(jí)的難題。

　　從撞船到“桑吉”輪沉沒，這八天里究竟發(fā)生了些什么？ 整個(gè)事件還是要從2018年1月6日的那個(gè)晚上說起。當(dāng)晚，首先發(fā)現(xiàn)兩艘商船碰撞起火的是正行駛在返港途中的中國漁船——浙岱漁03187船的船員。

　　撞船事故發(fā)生以后，裝載了10多萬噸凝析油的“桑吉”號(hào)油輪發(fā)生劇烈燃燒，瞬間化為一片火海。中國海上搜救中心接到了求救信號(hào)。確定了撞船的位置后，中國派出包括專業(yè)救助船、海事執(zhí)法船奔赴事故現(xiàn)場進(jìn)行援救，同時(shí)協(xié)調(diào)過往商船、以及周邊的數(shù)艘中國籍漁船趕往現(xiàn)場參與搜救。

　　浙岱漁03187船的船長鄭磊說：“遇到這樣的事情，每個(gè)人都會(huì)救的，只是我遇上了?！?/p>

　　在距離兩艘相撞船舶不到一海里的海面上搜尋幾圈后，漁民們發(fā)現(xiàn)并救起了“長峰水晶”輪全部21名船員。但是“桑吉”輪因?yàn)檎诿土胰紵鹿尸F(xiàn)場一片火海，煙霧濃重，并不斷發(fā)生燃爆，漁船無法靠近。

　　2018年1月7日凌晨4時(shí)左右，第一艘專業(yè)的救助船 “東海救101”輪到達(dá)事故現(xiàn)場。

　　中國海上搜救中心指揮協(xié)調(diào)處處長王洪涌告訴記者：“船航行的速度是比較慢的，最快也就是15節(jié)到20節(jié)之間，經(jīng)過8個(gè)小時(shí)才趕到了現(xiàn)場，從（航行）速度上已經(jīng)是比較快的了?！?/p>

　　到達(dá)現(xiàn)場后救援人員發(fā)現(xiàn)，此時(shí)的“桑吉”輪處于漂浮狀態(tài)，船體傾斜，正在持續(xù)劇烈燃燒、火勢兇猛，不時(shí)伴有燃爆。隨后到達(dá)現(xiàn)場的“東海救117”船和“東海救101”船立即展開了搜救。

　　交通運(yùn)輸部東海救助局東海救101輪船長徐衛(wèi)國對(duì)記者說：“我們在西面大概是十幾海里之外，就聞到了一股刺鼻的味道。周圍其他船不斷地在問我們這個(gè)船的信息，作為現(xiàn)場指揮船，就立即指揮他們開始水面的搜救。”很快，中國海上搜救中心協(xié)調(diào)的救援船舶也陸續(xù)抵達(dá)。

　　王洪涌說：“我們的專業(yè)救助船，都是多功能的。實(shí)際上，‘東海救101’第一時(shí)間到了現(xiàn)場之后，也曾經(jīng)試圖采取滅火行動(dòng)，但是，因?yàn)楝F(xiàn)場條件確實(shí)非常惡劣，火勢大，爆燃頻率高。”此時(shí)，在上海海事局的指揮大廳里，消防、公安、油運(yùn)公司組成的專家組，正在對(duì)火勢的情況進(jìn)行研判?！?/p>

　　上海海事局副局長謝群威說：”當(dāng)天（7號(hào)）的專家會(huì)開到了晚上，因?yàn)榭紤]到這是一起凝析油，凝析油的燃燒性質(zhì)是極易燃易爆的，燃燒也不穩(wěn)定，同時(shí)含硫量高，現(xiàn)場會(huì)有大量的濃煙、毒氣，對(duì)我們的滅火人員會(huì)造成非常不利的影響?！?/p>

　　中國的救援船舶和人員幾次試圖靠近”桑吉“輪，尋找生還者，但是因?yàn)椤鄙＜拜啿粩喟l(fā)生燃爆，而且船體周圍籠罩著濃煙和劇毒氣體，幾次嘗試都沒有成功。

　　溢油應(yīng)急專家朱生鳳博士表示：”因?yàn)檩p質(zhì)油在這么短時(shí)間內(nèi)，大量的燃燒過程當(dāng)中，有可能全船都會(huì)爆炸?，F(xiàn)場燃燒不充分的滾滾濃煙里面是含有硫化氫的，這對(duì)我們現(xiàn)場救援工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，讓我們救援工作非常的難以展開。稍有不慎，救援人員就會(huì)有生命危險(xiǎn)?！?/p>

　　1月8日上午10點(diǎn)左右”東海救117“輪，在事發(fā)水域發(fā)現(xiàn)并打撈起1具身著浸水保溫服的人員遺體，初步判斷為”桑吉“輪遇險(xiǎn)船員。交通運(yùn)輸部則繼續(xù)全力組織我國的海事執(zhí)法船、專業(yè)救助船、海警巡邏船和過往商船、漁船開展失聯(lián)人員搜救工作，但是始終沒有機(jī)會(huì)能接近”桑吉“輪。

　　國家海洋局環(huán)境預(yù)報(bào)中心高級(jí)工程師李云告訴記者，從事故發(fā)生一直到12日，海況都是比較惡劣的，風(fēng)力可以達(dá)到6到8級(jí)，浪高3到5米。這樣一個(gè)海洋狀況，對(duì)救援工作造成很大的困難。即使在這樣的惡劣條件下，對(duì)于伊朗船員的救援，中國依然沒有放棄。一邊繼續(xù)在海面上搜救的同時(shí)，還在關(guān)注著滅火的時(shí)機(jī)和機(jī)會(huì)。

　　交通運(yùn)輸部東海救助局救助指揮處處長蔣文輝說：”除了前面當(dāng)時(shí)現(xiàn)場前頭一號(hào)艙跟首間艙的位置，后面整個(gè)都是在燃燒、爆炸以及濃煙覆蓋中，包括我們后面的那個(gè)生活區(qū)，整個(gè)在爆炸和燃燒、濃煙中?！?/p>

　　1月10日，專業(yè)救助船 ”深潛號(hào)“”德深“以及”東海救101“輪冒著難船隨時(shí)可能爆炸的巨大風(fēng)險(xiǎn)，抵近”桑吉“輪實(shí)施滅火作業(yè)。但是13時(shí)35分，”桑吉“輪船艏位置再次發(fā)生了爆燃。1月12日，一艘日本救助船也加入到為”桑吉“輪泡沫滅火作業(yè)，但滅火效果并不明顯、火勢依然無法控制。

　　對(duì)此，朱生鳳表示，目前只有通過澆泡沫，或者是用封閉的二氧化碳，跟氧氣隔開這種方法，才能夠滅得掉，這是油類著火的一個(gè)特點(diǎn)所決定的。但是，由于”桑吉“輪著火以后，有十幾萬噸的輕質(zhì)油在那里燃燒，現(xiàn)場也沒有辦法找到足夠多的泡沫或者是足夠大的蓋子給它扣上，讓它跟空氣隔絕，所以現(xiàn)場滅火是非常困難的。

　　盡管此時(shí) ”桑吉“輪船員生還的希望已經(jīng)十分渺茫，但是抱著一線希望，現(xiàn)場的搜救工作始終沒有停止。交通運(yùn)輸部又從山東、浙江等地調(diào)集大型船舶，并協(xié)調(diào)日、韓船舶開展海空立體擴(kuò)大搜救，累計(jì)搜尋海域面積約8800平方公里。

　　與此同時(shí)，國家海洋局海洋預(yù)報(bào)中心的工作人員也在實(shí)時(shí)監(jiān)測事故海域的風(fēng)、浪等海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，等待選擇合適的時(shí)間窗口開展登船救援工作。

　　1月13日的上午8時(shí)35分，冒著難船隨時(shí)可能爆炸的巨大風(fēng)險(xiǎn)，”深潛號(hào)“通過吊籃運(yùn)送4名搜救人員登上了”桑吉“輪。

　　登輪之后，搜救人員在自身生命面臨極大危險(xiǎn)的情況下對(duì)”桑吉“輪駕駛臺(tái)，以及失聯(lián)人員可能存在的場所進(jìn)行勘察。在主甲板的一個(gè)生活艙搜尋時(shí)，救援隊(duì)員明顯感覺到，溫度在一點(diǎn)點(diǎn)升高。 其中一位搜救人員說，當(dāng)時(shí)他們在一個(gè)主甲板的生活艙里面去測溫度，測下來是89度。

　　據(jù)搜救人員描述，船員平時(shí)生活的地方，裝飾板全部被燒光，就像進(jìn)了一個(gè)爐子，有的鋼板都被燒彎，天花板都掉下來了。搜救人員也表示，船員基本沒有生還的可能了。

　　搜救人員在駕駛臺(tái)取下了俗稱”黑匣子“的航行記錄儀，又在通往生活樓梯的二層甲板上，發(fā)現(xiàn)了兩具遇難者的遺體。在防海盜安全艙應(yīng)急通道有濃煙熱浪涌出，4名救援人員多次嘗試發(fā)現(xiàn)，根本無法進(jìn)入。

　　1月13日9時(shí)3分，4名搜救人員攜2名船員遺體、”黑匣子“返回”深潛號(hào)“，首次登輪搜救行動(dòng)結(jié)束。

　　1月14日10時(shí)20分，12名伊朗救援人員乘坐”深潛號(hào)緩慢向“桑吉”輪抵近。但是因?yàn)榛饎葺^大，沒能成功實(shí)施登輪。伊方人員雖然沒有登上“桑吉”輪，但是他們感同身受，對(duì)我們的救援工作給予了充分的理解和肯定。

　　伊朗勞工部長阿里·拉比伊表示：“從救援行動(dòng)中我了解到的是，即使是我們也未擁有中國在此次救援行動(dòng)中所使用的那些設(shè)施和裝備。我和我的一些朋友說，我們也應(yīng)該在自己的港口配備這些設(shè)施。我看到中國在那里迅速調(diào)遣了500噸泡沫，即使是趕來救援的日本也說他們?nèi)迸菽枰獜哪承┑胤秸{(diào)來。”

　　1月14日12點(diǎn)30分，“桑吉”輪突然猛烈燃燒，火焰最高達(dá)1000米，船體開始下沉。16點(diǎn)45分，“桑吉”輪沉沒。

　　伊朗勞工部在1月16日舉行的有關(guān)桑吉輪事故調(diào)查的發(fā)布會(huì)上，表示中國政府自始至終盡力施救，中國已經(jīng)盡了最大的努力。

　　目前“桑吉”輪碰撞燃爆事故專項(xiàng)小組，正在按照國際公約和國際法相關(guān)規(guī)定，全力以赴共同做好沉船監(jiān)測和通航秩序維護(hù)、油污污染評(píng)估以及清污應(yīng)對(duì)處置、事故調(diào)查等后續(xù)處置各項(xiàng)工作。

　　伊朗官員將感謝信交與中國駐伊朗大使龐森。來源：中國駐伊朗大使館

　　桑吉輪事故發(fā)生后，中方盡了最大努力進(jìn)行搜救。1月17日，伊朗勞動(dòng)、合作與社會(huì)福利部部長拉比伊向中國駐伊朗使館發(fā)來感謝信，表示，伊朗國家油游輪公司所有的“桑吉”號(hào)油船事故造成伊朗籍船員遇難令人遺憾，中方為搜救船員和撲滅火勢作出了巨大努力，我作為伊朗總統(tǒng)代表和伊方“桑吉”號(hào)油船事故調(diào)查委員會(huì)主席，謹(jǐn)代表伊朗政府和人民，向中國政府和人民致以最誠摯的謝意，特別要感謝那些冒著巨大生命危險(xiǎn)、不顧毒氣和爆炸威脅盡全力參與救援的中方人員，中國政府和人民在事故中給予伊方的支持和人道主義援助將永遠(yuǎn)被全體伊朗人民銘記。

【糾錯(cuò)】

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