新華社北京1月22日電 春運(yùn),流動(dòng)的中國在路上
辛識(shí)平
日前,為期40天的2019年春運(yùn)拉開大幕。近30億人次出行,讓這場(chǎng)“人類規(guī)模最大的周期性大遷徙”再次走入人們視線。一個(gè)流動(dòng)的中國,開始了新的出發(fā)。
今年的春運(yùn)很潮。廣深港高鐵、杭州至黃山高鐵、成都至雅安鐵路等多條新線首次加入,進(jìn)一步提升了春運(yùn)的運(yùn)力;十余輛超長版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組亮相京滬高鐵,刷新著回家的速度。更不用說刷臉進(jìn)站、“無紙化”通關(guān)等“黑科技”,不僅緩解了春運(yùn)的壓力,也帶來更加便捷的出行體驗(yàn)。
今年的春運(yùn)很暖。高鐵上,一份“因地制宜”的貼心菜單,激發(fā)著吃貨們的味蕾;一方手工制作的哺乳擋簾,為媽媽和孩子送上溫馨呵護(hù)。無論鐵路、民航,還是公路,工作人員和志愿者們盡心盡力,一句提示、一句問候、一杯熱水、一個(gè)笑臉,無不讓歸途增添了幾分暖意。
在中國,很少有一件事像春運(yùn)這樣牽動(dòng)人心,又承載了這樣多的情感與記憶。
“春運(yùn)”一詞早在上世紀(jì)50年代就見諸報(bào)端,但在大多數(shù)中國人心中,春運(yùn)真正成為“國民記憶”卻是在改革開放過程中。成千上萬的農(nóng)民工回家過年,與探親返城的人流交織,形成獨(dú)具中國特色的“流動(dòng)”場(chǎng)景。
曾幾何時(shí),人們帶著鋪蓋卷通宵排隊(duì),綠皮車的廁所擠滿了人,“金雞獨(dú)立”動(dòng)輒十幾、甚至幾十小時(shí)的“囧途”如家常便飯。一部春運(yùn)史,承載幾多鄉(xiāng)愁,又映照出多少時(shí)代變遷。出行人次從改革開放之初的1億人次增加到如今的近30億人次,列車時(shí)速從40公里提升到350公里,變化的不僅是數(shù)字,更是科技水平、組織能力和服務(wù)質(zhì)量等方面的“硬核”實(shí)力在攀升。
春運(yùn)構(gòu)成了一道獨(dú)特風(fēng)景,它以最生動(dòng)、最直接的方式,讓每個(gè)人真切感受到時(shí)代快速前行的腳步。如今,曾經(jīng)貼著“艱辛”“心酸”“受罪”標(biāo)簽的春運(yùn),正在離我們遠(yuǎn)去。運(yùn)力供給更給力,運(yùn)輸組織更高效,旅客體驗(yàn)在改善——中國的春運(yùn),就像復(fù)興號(hào)一樣,奔馳在中國大地上,不斷駛向新的遠(yuǎn)方。
曾有一家國外媒體發(fā)問:為什么那么多中國人長途跋涉也要回家過年?這個(gè)在不少“老外”看來有些費(fèi)解的問題,在國人的心目中,卻是一種理所當(dāng)然的選擇、一種深入骨髓的念想:因?yàn)檫h(yuǎn)方有家的味道,有親情的慰藉,只有回到出發(fā)的地方,我們才能找到拼搏的初心,找到情感的歸依。今年春節(jié),到大城市“反向團(tuán)圓”,將成為不少“80后”“90后”陪父母過年的新方式。無論正向反向、故鄉(xiāng)他鄉(xiāng),奔波的旅程中,對(duì)家人的思念,對(duì)團(tuán)圓的期盼,從來沒有改變。
車輪飛馳,不覺經(jīng)年。我們就這樣年復(fù)一年,上演著關(guān)于親情鄉(xiāng)情的大遷徙。春運(yùn)的故事正在繼續(xù),不斷提速的“中國號(hào)”列車,一次次串聯(lián)起我們的家和遠(yuǎn)方……
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