4月30日，吳國(guó)林在杭州汽輪機(jī)股份有限公司總裝車(chē)間指導(dǎo)裝配作業(yè)。新華社記者 王俊祿 攝

　　新華社杭州5月4日電　題：練就毫厘“繡花功”——記杭汽輪“金藍(lán)領(lǐng)”吳國(guó)林

　　新華社記者 王俊祿

　　眼前是21噸重的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，軸面如鏡面般平滑，幾千個(gè)大小不等的葉片不差毫厘，將它們一錘錘一絲絲“鑲”進(jìn)去的，正是吳國(guó)林那雙粗糙的手。

　　吳國(guó)林是杭州汽輪機(jī)股份有限公司（下稱(chēng)“杭汽輪”）高級(jí)技師，從事汽輪機(jī)裝配工作43年，是掌握我國(guó)高端工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)組裝配及調(diào)試、試車(chē)核心技術(shù)的領(lǐng)軍人才，曾獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”“全國(guó)技術(shù)能手”“浙江首席技師”等稱(chēng)號(hào)，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼。

　　“吳師傅渾身都有‘特異功能’，”徒弟們七嘴八舌，“手能掄錘如‘繡花’，耳能聽(tīng)音識(shí)故障，口能傳授‘吳門(mén)絕技’，眼能分辨頭發(fā)絲級(jí)的不平滑?！边@一切，都因?yàn)椤按蠊そ场笔莻€(gè)“有心人”。

　　汽輪機(jī)在大眾眼中比較冷門(mén)，卻是電力、化工、石油、采礦、冶金、造紙、紡織等領(lǐng)域的核心驅(qū)動(dòng)部件，應(yīng)用非常廣泛。一臺(tái)汽輪機(jī)有1萬(wàn)多個(gè)零件，轉(zhuǎn)子能不能裝到最佳位置、熱脹冷縮應(yīng)該留多大空隙等，靠的不是設(shè)計(jì)圖紙，而是師傅依靠手感、經(jīng)驗(yàn)對(duì)手中鐵錘、螺絲刀的精細(xì)把握。因此，總裝往往是汽輪機(jī)生產(chǎn)最難的步驟。

　　運(yùn)行中的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速極高，上萬(wàn)個(gè)零件中只要有一個(gè)“怠工”，汽輪機(jī)就可能出故障，導(dǎo)致用戶(hù)整條流水線(xiàn)停產(chǎn)，甚至帶來(lái)重大安全問(wèn)題。

　　43年從事一線(xiàn)裝配，吳國(guó)林只要看一看、摸一摸、聽(tīng)一聽(tīng)，就能知道機(jī)組有沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在哪里，該怎么解決?！翱吹氖钦w有沒(méi)有異常的感覺(jué)，摸的是軸承溫度和振動(dòng)頻率，聽(tīng)的是各個(gè)‘關(guān)節(jié)’的響動(dòng)。”吳國(guó)林說(shuō)。

4月30日，吳國(guó)林（中）在指導(dǎo)工人試車(chē)。新華社記者 王俊祿 攝

　　某大型船舶的汽輪機(jī)故障，翻來(lái)覆去找不到原因，情急之下找到吳國(guó)林。吳國(guó)林現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)了聲音，仔細(xì)觀察了葉片，在所有人的注視下，用隨身帶的一把銼刀，給葉片做起了“手術(shù)”。一下、兩下、三下……重新裝上后，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)熱烈掌聲，專(zhuān)家們紛紛豎起大拇指。

　　機(jī)器是否可以代替人去做這些精密工作？吳國(guó)林?jǐn)[擺手：機(jī)器處理會(huì)很規(guī)整，但有時(shí)候不是平滑就是最佳的。人工去處理，可能還會(huì)故意在光滑的材料上做出不平滑糙面。

　　吳國(guó)林初中畢業(yè)，跟師傅學(xué)藝只有一年時(shí)間，如何能像“庖丁解?！币粯樱瑢?duì)高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)了然于胸？他說(shuō)，這是因?yàn)樽约簭臎](méi)停止過(guò)學(xué)習(xí)和鉆研。他可以把一年的時(shí)間花在一臺(tái)特種設(shè)備上，反復(fù)琢磨如何把機(jī)器的噪聲降低到標(biāo)準(zhǔn)以下，“一顆螺絲釘擰的力道不同，結(jié)果可能完全不同”。

　　迅速成長(zhǎng)靠學(xué)習(xí)和傳承，打破常規(guī)則要靠創(chuàng)新。走上車(chē)間二層平臺(tái)，吳國(guó)林向記者展示了用于汽輪機(jī)測(cè)試的“吳式快裝臺(tái)位法”。過(guò)去，每臺(tái)機(jī)器要在生產(chǎn)線(xiàn)上測(cè)試一個(gè)多月。訂單多了，效率要求高了，這樣的節(jié)奏亟待提速。吳國(guó)林就開(kāi)始思考，把原先的整體流程拆分開(kāi)，變成流水線(xiàn)分工，從單件裝配模式切換到批量裝配模式，大大提高了生產(chǎn)效率。

　　18歲進(jìn)入杭汽輪，一晃就是43年，從“小跟班”成長(zhǎng)為“吳大師”，吳國(guó)林深知傳承的作用。再有幾個(gè)月就退休了，吳國(guó)林思考最多的也是如何把技術(shù)傳下去。

　　“一點(diǎn)紅不算紅，一片紅才叫紅。”吳國(guó)林說(shuō)，以前有“教會(huì)徒弟餓死師傅”之說(shuō)，技藝往往不外傳。現(xiàn)在，只要工人肯學(xué)，他都傾囊相授。在現(xiàn)場(chǎng)演示的基礎(chǔ)上，他經(jīng)常對(duì)重點(diǎn)機(jī)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解，再以作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的方式進(jìn)行鞏固，讓徒弟們掌握每一步裝配要領(lǐng)。裝配前的準(zhǔn)備、汽輪機(jī)管道、裝配過(guò)程、試車(chē)過(guò)程、返修過(guò)程……他制作了100頁(yè)的PPT資料，羅列了近60條考核要點(diǎn)。得益于吳國(guó)林“傳幫帶”舉措，杭汽輪涌現(xiàn)出一批批技術(shù)人才。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 程瑤