新華社北京7月24日電 題:一位“老司機(jī)”的自動(dòng)駕駛“新生活”

　　新華社記者張超、陳旭

　　“前方準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)”“行人識(shí)別穩(wěn)定，避讓行人，直行”……在北京的一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試園區(qū)，李鶴坐在駕駛員位置，雙手虛握著方向盤(pán)，“駕駛”著一輛橘紅色戴“旋轉(zhuǎn)帽”的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。他的同事坐在副駕駛位置上，時(shí)而望著前方，時(shí)而盯著腿上的電腦，不停地口述著路況。

　　今年33歲的李鶴曾經(jīng)是一位公交司機(jī)，在北京海淀一條固定的路線，開(kāi)了近3年。如今，他供職于滴滴自動(dòng)駕駛公司，從事自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員工作。

　　自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員是一份全新的職業(yè)。2018年，李鶴入職的時(shí)候，全國(guó)從事自動(dòng)駕駛測(cè)試工作的人員還不足千人。

　　滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO張博介紹，自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員有兩項(xiàng)主要任務(wù)。首先是保證行駛安全，遇到緊急情況，安全員隨時(shí)接管方向盤(pán)，所以坐在正駕駛位置的安全員要目測(cè)前方，同時(shí)雙手虛握方向盤(pán)。

　　“其次是要對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在實(shí)際路況的反應(yīng)做出評(píng)估和反饋?！睆埐┱f(shuō)，這就要求坐在副駕駛位置的安全員手拿筆記本電腦，因?yàn)榘踩珕T隨時(shí)要對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)能力“打分”，同時(shí)還要把路況口述給正駕駛位置的安全員。若載客測(cè)試，副駕駛安全員還需要引導(dǎo)乘客熟悉自動(dòng)駕駛車(chē)輛的車(chē)內(nèi)環(huán)境以及正確開(kāi)啟訂單的行程。

　　在測(cè)試場(chǎng)，李鶴和同事要測(cè)試紅綠燈、十字路口、行人闖入車(chē)道等各種場(chǎng)景，測(cè)試、記錄、反饋……讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛更智能、更舒適。

　　時(shí)光倒回3年前。李鶴每天駕駛著333路公交車(chē)從安寧莊到西苑，往返4趟。令他羨慕的西二旗“碼農(nóng)”是車(chē)上的?？?，李鶴一直期待著跟他們一起工作。

　　李鶴的妻子也在公交公司上班，遇到堵車(chē)或者節(jié)假日加班，夫妻二人經(jīng)常到凌晨一點(diǎn)才能到家。妻子覺(jué)得長(zhǎng)期這樣起早貪黑沒(méi)法照顧孩子，于是李鶴萌生了換工作的想法。

　　李鶴在招聘網(wǎng)站無(wú)意間刷到滴滴自動(dòng)駕駛公司招自動(dòng)駕駛測(cè)試員，當(dāng)時(shí)一看到“高大上”的職位名稱(chēng)，就覺(jué)得自己不符合條件，也沒(méi)太細(xì)看。第二天再次打開(kāi)手機(jī)，找到職位要求，他發(fā)現(xiàn)自己的條件可以滿足。

　　李鶴還記得，辭職之前，他去征求一位同事的意見(jiàn)。同事潑了一碗冷水：“自動(dòng)駕駛靠譜嗎？”

　　李鶴有些猶豫。三十而立，如果再不嘗試突破自我，以后還有機(jī)會(huì)嗎？開(kāi)了3年公交車(chē)后，他決定走進(jìn)高科技行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司，去嶄新的領(lǐng)域拼一拼。

　　在滴滴出行北京總部參加了幾輪筆試、面試后，他被錄取了。第二周，他就被派到蘇州培訓(xùn)。順利通過(guò)安全員培訓(xùn)考試，他成為北京較早的一批“持證”安全員。

　　在同事眼里，大家都是“老司機(jī)”。然而，入職后他們依然需要進(jìn)行兩個(gè)多月的理論和實(shí)車(chē)培訓(xùn)，尤其是學(xué)習(xí)防御性駕駛技能、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟硬件構(gòu)成等。

　　激光雷達(dá)、高精地圖、虛擬仿真平臺(tái)……李鶴開(kāi)始學(xué)習(xí)一個(gè)個(gè)全新的概念。高強(qiáng)度的“魔鬼”訓(xùn)練后，李鶴感覺(jué)自己“進(jìn)化”了，成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分。

　　不過(guò)，教會(huì)徒弟會(huì)餓死師傅嗎？汽車(chē)都自動(dòng)駕駛，安全性也提高了，駕駛員和安全員還有必要存在嗎？

　　“不擔(dān)心會(huì)被自己推動(dòng)的技術(shù)淘汰?！崩铤Q說(shuō)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更新迭代快，都得通過(guò)安全測(cè)試。而且，自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)后，更多崗位會(huì)被創(chuàng)造出來(lái)，比如車(chē)輛運(yùn)維、乘客服務(wù)等。

　　目前，滴滴自動(dòng)駕駛公司在全國(guó)各地共有100余位自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試安全員，年齡從20多歲到40歲左右不等。像李鶴這樣較早接觸自動(dòng)駕駛的安全員人均駕駛時(shí)長(zhǎng)已累計(jì)幾千個(gè)小時(shí)。

　　除了滴滴出行，阿里、騰訊、百度、文遠(yuǎn)知行、馭勢(shì)科技、蔚來(lái)汽車(chē)等國(guó)內(nèi)一批技術(shù)領(lǐng)先的科技企業(yè)都在加大自動(dòng)駕駛方向的投入，越來(lái)越多的新崗位被創(chuàng)造出來(lái)。

　　各地政府也為新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)提供最好的成長(zhǎng)土壤。北京、上海、蘇州等多個(gè)城市開(kāi)辟了自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試區(qū)域，上海、長(zhǎng)沙等地還給自動(dòng)駕駛企業(yè)頒發(fā)了載人測(cè)試牌照。

　　面對(duì)越來(lái)越好的發(fā)展前景，李鶴對(duì)未來(lái)充滿憧憬，干勁十足。他期待用自己的駕駛技能一點(diǎn)點(diǎn)推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，讓更多人享受自動(dòng)駕駛的成果。

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