新華網(wǎng)北京5月23日電（張熙錦?吳曄）2020年全國(guó)兩會(huì)召開之際，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍接受新華網(wǎng)專訪，就其兩會(huì)議案建議、奇瑞汽車疫情后期如何向既定目標(biāo)沖刺、如何加快全球布局等話題進(jìn)行了深入交流。
全國(guó)人大代表?奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍
推動(dòng)新能源車發(fā)展?加強(qiáng)中國(guó)汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
今年，尹同躍帶來了五項(xiàng)議案建議，主要關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)以及中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展等方面的議題。
當(dāng)前，新能源汽車大約三年就有非常大的技術(shù)突破，行駛15萬公里就面臨著淘汰與報(bào)廢，而其基礎(chǔ)核心零部件系統(tǒng)，仍具有很高的重復(fù)再使用價(jià)值。為此，尹同躍建議：一、國(guó)家推動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)高價(jià)值零部件延長(zhǎng)在役壽命工程，將再制造歸入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。二、出臺(tái)政策允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)航新能源汽車，經(jīng)升級(jí)改造后視同新車銷售。三、允許回收鋁合金及復(fù)合材料車身以及電池、電機(jī)、電控等新能源汽車三電系統(tǒng)，納入再制造再回收體系。通過再利用新能源汽車的核心零部件，促進(jìn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
奇瑞新能源汽車小螞蟻解剖車
此外，針對(duì)中國(guó)汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，尹同躍說：“中國(guó)汽車企業(yè)要想成為全球化品牌，必須打破歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)技術(shù)壁壘和嚴(yán)苛的各種汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。通過建立中國(guó)汽車的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，才能真正掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/span>
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)技術(shù)方面，尹同躍認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球技術(shù)變革和科技創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)作為基礎(chǔ)共性技術(shù)，則是支撐汽車“新四化”技術(shù)革命，保障國(guó)家信息網(wǎng)絡(luò)安全，解決國(guó)家“卡脖子”重大戰(zhàn)略問題的核心關(guān)鍵。
奇瑞“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
“掌握自主可控的操作系統(tǒng)，既有利于保護(hù)產(chǎn)業(yè)安全，又可以提高我國(guó)整車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)?創(chuàng)新變革穩(wěn)步向前
突如其來的疫情給本就承壓的汽車市場(chǎng)造成重創(chuàng)，一季度產(chǎn)銷量均大幅下滑，市場(chǎng)持續(xù)低迷。面對(duì)危機(jī)，奇瑞汽車在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的這兩道難關(guān)面前，積極調(diào)整策略，加速研發(fā)投放，創(chuàng)新營(yíng)銷模式，交出了一份優(yōu)異的答卷。
尹同躍表示，疫情發(fā)生后，公司迅速行動(dòng)，成立專項(xiàng)指揮小組，嚴(yán)防死守抗擊新型肺炎。卓有成效的防疫工作，有力保障了奇瑞公司快速的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從2月10日起，奇瑞的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)系統(tǒng)就陸續(xù)全面復(fù)工。另一方面，奇瑞在疫情后投入大量資金，幫助經(jīng)銷商快速恢復(fù)經(jīng)營(yíng)，重啟市場(chǎng)，支持經(jīng)銷商開辟線上購(gòu)車渠道，提振消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升。
奇瑞4S店再現(xiàn)火爆看車場(chǎng)面
從4月銷量數(shù)據(jù)來看，奇瑞公司的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的確卓有成效。1-4月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量147425輛。其中，4月銷售40079輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.4%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量環(huán)比增長(zhǎng)30.3%，產(chǎn)銷已接近去年同期水平，自主市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。
除了快速有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)外，研發(fā)和營(yíng)銷環(huán)節(jié)的創(chuàng)新變革也是奇瑞穩(wěn)步向前步的重要因素。尹同躍說，研發(fā)就是“挖井”，越挖越深，不斷融合最新的技術(shù)，包括設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及新工藝，打造出消費(fèi)者需要的全新明星車型。而營(yíng)銷就是“撞墻”，一次不行，就兩次、三次，持續(xù)不斷精準(zhǔn)突破，打破壁壘。?????
同時(shí)，奇瑞正在實(shí)施阿米巴組織管理，成立產(chǎn)品作戰(zhàn)室，使前后臺(tái)的工作銜接更緊密，營(yíng)銷以產(chǎn)品線拉動(dòng)，更好地把握市場(chǎng)和客戶需求，為客戶提供更好的體驗(yàn)和服務(wù)。尹同躍認(rèn)為，奇瑞今年之所以能夠取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，背后的關(guān)鍵就是打通了從產(chǎn)品研發(fā)到市場(chǎng)營(yíng)銷的通道，實(shí)現(xiàn)了從市場(chǎng)到市場(chǎng)的閉環(huán)。
面對(duì)下半年不容樂觀的汽車市場(chǎng)走勢(shì)，如何搶回被疫情耽擱的時(shí)間，盡力彌補(bǔ)上半年的損失。尹同躍透露，下半年，奇瑞將通過加速新產(chǎn)品研發(fā)和投放、創(chuàng)新營(yíng)銷模式、加速海外市場(chǎng)布局等舉措，努力把失去的時(shí)間“搶回來”，把既定的目標(biāo)“奪回來”。
同時(shí)，2020年是全面建成小康社會(huì)收官之年，是脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝之年。奇瑞也為國(guó)家“十三五”規(guī)劃和脫貧攻堅(jiān)做出了力所能及的貢獻(xiàn)。接下來，尹同躍表示，奇瑞將通過加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)和擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，穩(wěn)市場(chǎng)、穩(wěn)就業(yè)、保用工，確保不因疫情造成大量失業(yè)。
抓住疫情后的機(jī)遇?加快走向世界
全球化已經(jīng)成為不可阻擋的時(shí)代潮流，汽車產(chǎn)業(yè)又是典型的國(guó)際化、市場(chǎng)化行業(yè)，因此中國(guó)汽車“走出去”是制造強(qiáng)國(guó)的需要，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路。在疫情后期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何抓住發(fā)展機(jī)遇？奇瑞公司對(duì)于全球化的海外布局又有著怎樣的戰(zhàn)略考量？
尹同躍提出，首先要迎合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加快電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)；其次，深度研究疫情后的消費(fèi)需求變化，開發(fā)符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品；第三，要加快全球化發(fā)展步伐。
奇瑞從成立之初就確立了要打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化品牌的發(fā)展目標(biāo)，而后又建立了清晰的“三步走”國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。
“2013年及以前是‘走出去’階段，也是奇瑞汽車的貿(mào)易探索階段，這一階段我們通過貿(mào)易機(jī)會(huì)啟動(dòng)國(guó)際化業(yè)務(wù)，以新興市場(chǎng)為切入點(diǎn)，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù);2014年至2020年是‘走進(jìn)去’階段，在這一階段，奇瑞開始實(shí)施主動(dòng)的屬地化市場(chǎng)規(guī)劃和營(yíng)銷管理;2020年后是‘走上去’階段，是奇瑞的全球化經(jīng)營(yíng)階段，我們將完成全球戰(zhàn)略布局，進(jìn)入歐美汽車市場(chǎng)，參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>
目前，奇瑞已經(jīng)搭建了全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務(wù)體系布局，并在歐洲和美國(guó)成立了研發(fā)中心，為未來奇瑞汽車相關(guān)品牌和產(chǎn)品進(jìn)入歐美市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)?持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)
奇瑞汽車從2010年開始進(jìn)行大規(guī)模戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，近年來，在大部分車企陷入銷量下滑的困境時(shí)，奇瑞卻能夠持續(xù)保持逆勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。尹同躍認(rèn)為，奇瑞的穩(wěn)健增長(zhǎng)主要得益于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)和完善的布局體系。
奇瑞九大運(yùn)營(yíng)管理體系
尹同躍透露，通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞實(shí)現(xiàn)了四方面的布局：一是建立先進(jìn)的高效運(yùn)營(yíng)管理體系，打造九大運(yùn)營(yíng)管理體系，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了體系基礎(chǔ)；二是建立了全球化的創(chuàng)新體系，在新技術(shù)新領(lǐng)域不斷取得突破；三是增資擴(kuò)股形成民營(yíng)化的股權(quán)機(jī)制，帶動(dòng)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)一步提升；四是全球化發(fā)展升級(jí)，開始布局歐美市場(chǎng)。
此外，完善的體系基礎(chǔ)，也使奇瑞的運(yùn)營(yíng)效率不斷提升，主要體現(xiàn)在QCDI四個(gè)方面：Q（Quality）是質(zhì)量。高效的全過程質(zhì)量管理體系帶來高質(zhì)量，去年J.D.POWER數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新車產(chǎn)品質(zhì)量排名提升已經(jīng)超過多數(shù)國(guó)際品牌，處于中國(guó)自主品牌領(lǐng)先水平。C（Cost）是成本，奇瑞目前已建立四大產(chǎn)品平臺(tái)和模塊化架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的平臺(tái)化、模塊化和通用化，使奇瑞在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)成本的大幅降低。D（Delivery）是交付，在體系支撐下，目前奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)周期已從46個(gè)月縮短到24個(gè)月，新車推出速度更快，品質(zhì)更高。I（Investment）是投資，多年來，奇瑞以整車出口、CKD組裝、代工貼牌、合資合作及建立全工藝工廠等多種形式并舉，拓展海外市場(chǎng)。
如今，奇瑞已經(jīng)在全球投資建立了10個(gè)生產(chǎn)基地，完成了從最初賣產(chǎn)品的單純貿(mào)易到品牌營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)從走出去到走進(jìn)去、走上去的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。
