ＥＬＴ未見效

　　波音７７７上另一個為避免客機“失蹤”而安裝的設備是應急定位發(fā)射機（ＥＬＴ），功能是在緊急情況下幫助定位和搜尋飛機。當飛機發(fā)生一定強度撞擊或觸水時，ＥＬＴ將被自動觸發(fā)。

　　一名不愿公開姓名的中國航空專家告訴記者，如果不出意外，馬航失聯(lián)客機安裝的應當是新式ＥＬＴ，它具備兩種工作方式：

　　其一，通過超高頻和甚高頻發(fā)射無線電信號，每５０秒一次。與黑匣子類似，這種信號需要相關儀器在附近區(qū)域探測才能被捕捉到；

　　其二，向衛(wèi)星發(fā)射信號，再由地面站捕捉，定位精度在２公里以內(nèi)。

　　不少人質(zhì)疑，既然有這種先進的衛(wèi)星定位設備，客機怎會消失得無影無蹤？

　　這名專家指出，從眼下線索來看，如果證實客機墜海，ＥＬＴ可能沉入數(shù)千米深的海底，而無線信號在深海中和在空氣中的衰減程度相差很多，因而很難判斷其信號能否發(fā)送至衛(wèi)星。而且，無論上述哪一種方式，信號都不是發(fā)送給客機制造商波音公司。在找到黑匣子以前，波音很難為事故調(diào)查作出太多貢獻。

　　另外，ＥＬＴ電池的設計工作時間也是３０天。所以，無論黑匣子還是ＥＬＴ，搜尋，要與時間賽跑。（劉一楠）

【糾錯】

責任編輯： 張敏彥