當地時間2014年7月20日，烏克蘭頓涅茨克Torez，馬航墜機遇難乘客遺體被裝上列車冷藏車廂將被運走。烏克蘭國家緊急情況局表示，已在東部哈爾科夫州緊急情況局成立總指揮部，協(xié)助事故調查。

　　據新加坡《聯合早報》21日報道，空難訴訟律師指出，馬航MH17客機墜毀事件可能會掀開國際司法訴訟，除非馬航能說服法官，MH17客機選擇經過戰(zhàn)亂的烏克蘭東部地區(qū)，并非馬航的疏失，否則馬航可能會面臨乘客家屬的無上限索償。

　　據報道，根據1999年蒙特利爾公約(Montreal Convention)，就算空難意外是因戰(zhàn)爭或恐怖行動造成，也無法免去航空公司對遇難乘客的責任。

　　2009年修改后的公約規(guī)定，只要導致乘客死亡或受傷的事故，是在機上或是上下機的過程中發(fā)生，航空公司就應承擔責任，給予每名乘客最高11.3萬單位的特別提款權(Special　Draft　Rights，SDR)。

　　在MH17事故中，這相當于約17.4萬美元，而283名乘客賠償總額約4900萬美元。

　　不過，美國德保羅大學法學院院長兼該校國際航空法機構聯合總監(jiān)布魯斯歐德利指出，由于其他航空公司也飛經烏東領空，而且也沒有任何跡象顯示商用客機會成為攻擊目標，因此，他不認為這是馬航的疏失。

　　賠償額料比MH370事件高

　　此外，馬來西亞《中國報》報道，安聯(Allianz SE)保險已準備就MH17事件賠償馬航，賠償額相信會比MH370事件更高。

　　馬航是向安聯保險投保，據了解，安聯在MH370事件中，向馬航發(fā)出的賠償金超過1億美元。

　　該報引述保險業(yè)消息人士說，安聯保險已開始處理MH17事件的理賠問題。

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責任編輯： 雷曼譽