??? 1月12日，在印度尼西亞雅加達，工作人員打開裝有亞航失事客機黑匣子的箱子。印度尼西亞國家交通安全委員會主席塔唐·庫爾尼亞迪12日說，搜救人員當天早上打撈起的失事亞航客機其中一個黑匣子——飛行數據記錄器狀態(tài)良好。新華社發(fā)（阿貢攝）
亞航客機失事前警報大作
印尼國家交通安全委員會調查人員２１日說，通過分析亞航失事客機的駕駛艙語音記錄儀，他們聽到了客機墜毀前駕駛艙內發(fā)出的各種警報聲，可謂場面混亂。
一名不愿公開姓名的調查人員告訴媒體記者，根據客機“黑匣子”的記錄，在客機墜毀前，駕駛艙內噪聲很大，多項儀表發(fā)出警報，其中有聲音表明飛機正在失速。
法新社援引這名調查人員的話報道：“這些報警聲尖叫著，這種背景下，飛行員及其副手正忙著讓飛機恢復正常?！?/p>
他說，報警聲持續(xù)了一段時間，而且淹沒了飛行員的聲音。
?。玻埃保茨辏保苍拢玻溉眨瑏喓剑眩冢福担埃焙桨嗫湛停粒常玻啊玻埃靶涂蜋C在從印尼泗水飛往新加坡途中失事，墜入爪哇海。機上載有１６２名乘客和機組人員。
??? 【與法航失事情形相似】
??? 目前，調查人員通過初步分析，已經排除了失事客機遭遇恐怖襲擊的可能性，轉而重點調查是否存在人為操作失誤或機械故障。
印尼交通部長伊格納休斯·約南２０日告訴媒體記者：“在（墜毀前）最后幾分鐘，客機以非正常的速度向上攀升?！?/p>
一些航空專家分析，這種極速攀升的情形可能與２００９年法航空難相似。
２００９年５月３１日，法國航空公司４４７航班從巴西城市里約熱內盧飛往法國首都巴黎，途中遭遇惡劣天氣，６月１日凌晨在大西洋上空神秘失蹤，此后確認失事，無人生還。
根據法航空難的最終調查報告，機械故障和人為因素共同導致悲劇發(fā)生。報告認定悲劇始于客機的空速管失靈，導致速度讀數無法正確顯示。正在當班的第一副駕駛由于缺乏應對經驗，拉起機頭，結果卻導致飛機加劇失速，最終釀成悲劇。
中國香港航空咨詢機構Aspire Aviation創(chuàng)始人丹尼爾·曾認為，亞航客機失事前的情形可能與法航４４７航班相似，兩起空難的“相似之處非常顯著”。
他還指出，兩起空難均發(fā)生在赤道附近，處于南風和北風交匯處，常見雷暴天氣。
但印尼獨立航空分析師格里·蘇亞特曼認為，盡管兩起空難存在相似之處，但對于亞航客機的失事原因，仍不能過早下定論。（杜鵑）（新華社特稿）
