巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克（Serge Mackowiak）8月5日晚在巴黎宣布，從技術(shù)特征來看，可“強有力地推斷”不久前在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸來自2014年3月8日失聯(lián)的馬航MH370航班。中新社發(fā) 龍劍武 攝

視頻：馬航MH370殘骸確認：經(jīng)歷漫長過程 失聯(lián)真相仍待揭開 來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)8月7日電 據(jù)外媒7日報道，調(diào)查人員雖然鑒定了法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)的襟副翼來自MH370，可是對于這起事件仍是疑問重重。殘骸分析能否揭露更多有關(guān)客機失事經(jīng)過的詳情？主要搜尋區(qū)域會改變？還可能找到MH370的主體殘骸嗎？這些問題都有待解答。

問：對該襟副翼的研究是否能揭露更多有關(guān)客機失事經(jīng)過的詳情？

答： 調(diào)查人員將更仔細檢驗這片沒嚴重受損的襟副翼的狀態(tài)。

分析結(jié)果可能會揭露襟副翼是如何從機身脫落，從而揭露客機是如何墜入大海，以及它的撞擊力有多強。此外，襟副翼上附著的貝類動物也可能告訴我們它是從哪里漂來的。

法國航空安全專家泰特爾曼認為，對殘骸上附著的貝類和微生物進行研究，可解答兩問題：一是殘骸在水中待了多長時間，貝殼動物的生長有特殊的規(guī)律，通過研究可以判定他們在殘骸上的附著時間；二是判定這些甲殼動物的品種，有一些甲殼動物只能在南印度洋的寒冷水域中生長，這樣就可以判定殘骸經(jīng)過的水域，從而進一步確認搜索區(qū)域。

問：MH370的主要搜尋區(qū)域會改變嗎？

答： 目前的搜索工作集中在西澳大利亞沿海，這個弧形的搜索區(qū)域是調(diào)查人員根據(jù)掌握數(shù)據(jù)計算出的結(jié)果。

專家認為，憑該飛機殘骸雖能進一步確認航班已失事墜毀，但難以推斷客機失事區(qū)域的具體位置，在“縮小墜機地點搜尋范圍”方面難以有幫助。

美國伍茲霍爾海洋研究所的加洛說，海洋是容量超大的“溶劑”，如果把三塊不同形狀和大小的物體在同一時間從同一架飛機上扔到海里，隨著時間的推移，它們會沿不同的路徑漂流，前進的方向取決于風、洋流或是兩者綜合作用。

問：還可能找到MH370的主體殘骸嗎？

答： 確認上述殘骸屬于MH370意味著，更多的飛機殘骸可能會被洋流帶到留尼汪附近。

不過，澳大利亞副總理特拉斯認為，發(fā)現(xiàn)的襟副翼不可能對發(fā)現(xiàn)飛機主體殘骸的所在地提供太大幫助。

著名航空公司評級網(wǎng)站“航空評級”的專家湯瑪斯表示，印度洋廣袤而無法預測，有太多因素影響著殘骸的漂移，發(fā)現(xiàn)MH370的任何部件都需要時間和運氣。

問：發(fā)現(xiàn)襟副翼是否意味已更接近解開這航空史上最大謎團之一？

答：對于襟副翼能揭露多少有關(guān)客機失蹤原因的信息，航空分析員持謹慎態(tài)度。澳洲航空專家漢斯福漢斯福說，現(xiàn)在能證明的一點是，MH370肯定是墜入了南印度洋。

至于客機為何會飛到那里去，這個謎底只能在尋獲黑箱后才能解開。

昆士蘭大學航空學專家畢曉普指出，1912年在大西洋沉沒的鐵達尼號，搜尋人員花了超過70年才找到它的殘骸。

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責任編輯： 華夏