“義新歐”,將中國一座縣級城市與西班牙緊緊相連
2014年11月,首趟“義新歐”班列從浙江義烏鳴笛開行,奔向萬里之外的西班牙馬德里,這意味著全世界最長的鐵路運輸線路正式運行,成為絲綢之路經(jīng)濟帶沿線各國的又一條交流軌道。
“義新歐”線路全長1.3萬多千米,沿途共經(jīng)過8個國家。與其他中歐班列相比,“義新歐”創(chuàng)下了4個“最”:運輸線路最長;途經(jīng)國家最多;國內(nèi)穿過省區(qū)最多,從浙江出發(fā)橫貫東西,經(jīng)過安徽、河南、陜西、甘肅、青海,最后在新疆阿拉山口口岸出境;境外鐵路換軌次數(shù)最多。除此之外,與第一批列入中歐班列序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州等城市相比,義烏是唯一一個縣級城市。
成功試運行后,“義新歐”班列目前逐步實現(xiàn)常態(tài)化運行,每周從義烏發(fā)車1次,每月從馬德里發(fā)車2次。列車可滿載41節(jié)車廂,行駛?cè)碳s20天,經(jīng)停華沙、柏林、杜伊斯堡和巴黎,并設立了集散中心,這意味著列車不僅能在終點站馬德里裝卸貨,還能輻射至沿途國家的主要城市,是第一個實現(xiàn)多站點卸貨的中歐班列。
“義新歐”滿載著“中國制造”抵達馬德里,也喚起了西班牙企業(yè)家的期待。西班牙發(fā)展部部長安娜·帕斯托爾在首趟列車抵達儀式上表示,“義新歐”是一趟“希望之車”。時任馬德里市市長安娜·波特亞表示,“義新歐”班列的開通將給西中雙方帶來經(jīng)濟利益,因為僅在馬德里就有超過3萬浙江人,“義新歐”將他們的家鄉(xiāng)與“第二故鄉(xiāng)”馬德里連接起來;而且,“義新歐”的開通再次凸顯了西班牙地緣位置的重要性,因為如今的西班牙不僅是歐洲與非洲的橋梁,也是亞洲與歐洲、中國與歐洲的橋梁。
“義新歐”班列市場運營負責人、義烏市天盟實業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌在接受本報記者采訪時表示,鐵路運輸較空運更便宜,較海運更快,優(yōu)勢十分明顯。對于大件商品以及對時間要求苛刻的產(chǎn)品,如食品,鐵路運輸是最為理想的方式。西班牙商人普遍表示對“義新歐”的積極支持并參與合作,認為“義新歐”為他們的貿(mào)易發(fā)展提供了便利和機遇?!爸袊F(xiàn)在越來越重視擴大內(nèi)需,發(fā)展服務業(yè),而西班牙企業(yè)在消費品領域、食品領域和服務業(yè)都有著豐富經(jīng)驗,因而中國經(jīng)濟增長方式的調(diào)整對西班牙來說意味著更多機遇。” 馮旭斌說。
目前,“義新歐”已經(jīng)實現(xiàn)多趟回程班列,首趟回程班列試驗性發(fā)回了64個標箱的貨物,而第二趟班列則滿載82個標箱而歸,主要是來自西班牙的紅酒、橄欖油、汽水、果汁和奶粉等。
在返程班列上,浙江盟德進出口有限公司訂下了20個標箱貨物,董事長周旭峰表示,“義新歐”班列開通后,他們30%的出口生意轉(zhuǎn)移到了鐵路運輸,貨物售價相比以前下調(diào)了15%左右。他舉例說,此前來自歐洲的汽水,每聽售價在18至25元人民幣,如今相當于打了六至七折?!耙郧安簧傧M者對我們經(jīng)銷的‘原裝進口’西班牙紅酒將信將疑,‘義新歐’線路的開通徹底打消了他們的疑慮?!敝苄穹逭f。
然而,目前大多數(shù)選擇“義新歐”的商家均來自中國。馮旭斌表示,返程班列的貨源還不夠充足,需要進一步加強優(yōu)化返程貨的運輸組織,擴大貨源組織渠道,在德國、法國重點城市收集貨源,并加強對班列的宣傳推介?!拔覀冋e極與西班牙的一些大物流商取得合作,爭取早日成為西班牙的主流物流商,為回程班列提供充足和高質(zhì)量的貨源支撐。”馮旭斌說。
義烏正在積極申請成為肉類食品、水果和整車進口口岸,因為義烏鐵路口岸尚未開放,大大限制了很多歐洲貨物對“義新歐”運輸平臺的使用。如果有一天,義烏拿到水果進口口岸許可,那么來自歐洲的櫻桃、檸檬和橙子也將更多地出現(xiàn)在浙江各地的超市,并運至其他省份和地區(qū)。
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