新疆夏爾西里自然保護(hù)區(qū)的夏日風(fēng)光（2015年7月26日攝）。 新華社記者 趙戈 攝

　　新華網(wǎng)烏魯木齊９月２９日電（記者熊聰茹　劉兵　潘瑩）１９５５年１０月１日，新疆維吾爾自治區(qū)成立。時(shí)至今日，歲月已走過(guò)６０個(gè)年頭。歷史的乾坤，常常隱于細(xì)節(jié)之間，時(shí)代的印記，往往烙于數(shù)字之中。一組組數(shù)字，或震撼動(dòng)人，或靜默無(wú)聲。它們是天山南北艱苦創(chuàng)業(yè)、變化變革、團(tuán)結(jié)一心的坐標(biāo)和見(jiàn)證。

　　動(dòng)車(chē)行駛在哈密地區(qū)的一座大橋上（2015年5月22日攝）。 新華社記者 吳丹妮 攝

　　——“從０到５７６０”。鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和血管。新疆和平解放之初不通鐵路，目前鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)５７６０公里。金秋時(shí)節(jié)，在和田開(kāi)往烏魯木齊的“和田玉龍”號(hào)列車(chē)上，隨處是拿著手機(jī)聯(lián)系業(yè)務(wù)的小伙兒、戴著耳機(jī)聽(tīng)歌的姑娘，還有一邊帶孩子一邊繡十字繡的婦女。這趟列車(chē)２０１１年開(kāi)通后，已有６３０余萬(wàn)人次的南疆老百姓乘坐“鐵龍”走出家門(mén)。

　　“和田玉龍”號(hào)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)艾爾肯·肉孜回憶說(shuō)，火車(chē)剛開(kāi)通時(shí)，許多老鄉(xiāng)帶著面粉、油、爐子來(lái)坐火車(chē)，他們擔(dān)心路上沒(méi)吃的，有的人行李太多、顧不了孩子，列車(chē)員每天都滿(mǎn)車(chē)廂幫旅客找孩子。

　　“現(xiàn)在啥子都不用帶撒，隨便到哪個(gè)地方都可以買(mǎi)得到咯?！保玻礆q的巴楚縣農(nóng)民阿庫(kù)布江現(xiàn)在阿克蘇一家建筑公司當(dāng)大工，常常乘坐火車(chē)往返，因與四川籍工友常年相處，說(shuō)話(huà)也帶上了“川味兒”。

　　身穿民族服飾的當(dāng)?shù)鼐用裨谕卖敺闭居邮着俗案哞F杏花專(zhuān)列”抵達(dá)前來(lái)旅游的游客（2015年3月21日攝）。 新華社記者 趙戈 攝

　　——“從２８００億元到３．２萬(wàn)億元”。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，基礎(chǔ)先行。２０００年－２００９年十年間，新疆固定資產(chǎn)投資２８００億元，而最近的５年間這一數(shù)字攀升到３．２萬(wàn)億元，交通、水利、管道等重大基礎(chǔ)設(shè)施全面改善，在新疆大地上筑起支撐大發(fā)展的鋼筋鐵骨。

　　在６８歲的王建民老人的記憶中，他小時(shí)候的新疆是“無(wú)風(fēng)三尺土，下雨一街泥，馬路不平，電燈不明?！比缃?，新疆高速公路里程由２００９年的不足９００公里增加到去年的４３００多公里，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)１６個(gè)，成為中國(guó)擁有航線(xiàn)最長(zhǎng)、機(jī)場(chǎng)最多的省區(qū)。眼下，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，中國(guó)西北角基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再獲動(dòng)力，現(xiàn)已開(kāi)通國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路達(dá)１０７條，線(xiàn)路數(shù)量、里程長(zhǎng)度均居全國(guó)第一。

　　——“從４２７７億元到９２７３億元”。中央新疆工作座談會(huì)召開(kāi)以來(lái)，新疆地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)１１．１％，由４２７７億元升至９２７３億元，增速在全國(guó)位次由第３０位躍升至第４位，演繹了后發(fā)趕超的“新疆速度”，城鄉(xiāng)居民收入增速連續(xù)５年位居全國(guó)前列，農(nóng)牧民人均純收入增長(zhǎng)２倍多。

點(diǎn)擊查看專(zhuān)題

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 劉瓊