記者 韓蘇原 攝

　　風(fēng)險(xiǎn)疊加 誤區(qū)頻現(xiàn) 城市安全地平線怎么守

　　編者按：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市擴(kuò)張進(jìn)入快車道，人口數(shù)量、流動(dòng)速度不斷增長，城市風(fēng)險(xiǎn)也在不斷醞釀、發(fā)酵。去年以來，國內(nèi)相繼發(fā)生幾起重大公共安全事故，反映出城市風(fēng)險(xiǎn)管理與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不匹配的現(xiàn)狀。

　　城市風(fēng)險(xiǎn)往往因缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識而起，一個(gè)小小的導(dǎo)火索就可能引發(fā)巨大人員傷亡，讓城市成為“不安全島嶼”。如何讓風(fēng)險(xiǎn)意識、防控理念深植于人心，是我們不能回避的課題。

　　傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)疊加

　　半月談?dòng)浾?有之炘 陸文軍 李鯤 盧國強(qiáng)

　　城市是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)體，一個(gè)巨大的社會運(yùn)行系統(tǒng)。當(dāng)下，我們面臨著比以往更多、更復(fù)雜、影響更大的威脅，“城市問題”逐漸發(fā)酵，演變?yōu)椤俺鞘酗L(fēng)險(xiǎn)”。近年來，隨著城市化進(jìn)程加速，城市步入了風(fēng)險(xiǎn)管理階段。

　　城市化進(jìn)程加速度

　　改革開放以來，我國用40年時(shí)間完成了西方發(fā)達(dá)國家一二百年的城市化進(jìn)程。城市化作為現(xiàn)代化的必經(jīng)之路，是我國最大的內(nèi)需潛力和發(fā)展動(dòng)能所在。

　　十八大以來，我國城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提高。國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，我國城市數(shù)量已達(dá)到657個(gè)。其中，直轄市4個(gè)，副省級城市15個(gè)，地級市278個(gè)，縣級市360個(gè)。同期，我國市轄區(qū)戶籍人口超過100萬的城市已經(jīng)到了147個(gè)。城鎮(zhèn)常住人口為79298萬人，鄉(xiāng)村常住人口為58973萬人，城鎮(zhèn)常住人口比重為57.35%。與2012年相比，常住人口城鎮(zhèn)化率提高了4.78%，年均提高1.2%，城鎮(zhèn)常住人口增加8116萬人，年均增加2029萬人。

　　在當(dāng)前城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的大背景下，人口快速向城市集聚，大型、特大型城市的數(shù)量不斷增加，城市群、都市圈正加速形成。

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群，以5.2%的國土面積集聚了全國23%的人口，創(chuàng)造了39.4%的國內(nèi)生產(chǎn)總值，成為帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長和參與國際經(jīng)濟(jì)合作與競爭的主要平臺。

　　一座城市的“1”和“0”

　　20年來我國百萬人口城市數(shù)量翻了一倍，不斷涌現(xiàn)的城市已經(jīng)或者正在成為一個(gè)個(gè)龐雜的運(yùn)行系統(tǒng)。隨著城市不斷擴(kuò)張、人口不斷增長，安全威脅也在不斷加劇。

　　去冬以來，一系列安全事故令人觸目驚心：12月廣東珠海鳳凰山突發(fā)大火；同月天津市河西區(qū)友誼路與平江道交口的城市大廈38層發(fā)生火災(zāi)，10人因此死亡；而就在兩起火災(zāi)前不久，北京大興區(qū)西紅門鎮(zhèn)一場導(dǎo)致19人喪生的大火，至今還“燒”疼著全國人民的心。

　　前些年的天津港“8·12”爆炸事故、深圳“12·20”滑坡災(zāi)害事故、上?！?2·31”外灘踩踏事故至今歷歷在目。黨的十九大報(bào)告指出，人民美好生活需要日益廣泛，不僅對物質(zhì)文化生活提出了更高要求，而且在民主、法治、公平、正義、安全、環(huán)境等方面的要求日益增長。

　　“安全”成為新時(shí)代人民美好生活的基礎(chǔ)指標(biāo)之一，具有重要意義。中共中央政治局委員、上海市委書記李強(qiáng)認(rèn)為，安全是“1”，其他工作是“0”，沒有安全，后面的“0”再多也無用。

　　風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)成為我國未來城市管理的重中之重。安全風(fēng)險(xiǎn)管控，是守住生命紅線、遏制各類事故發(fā)生的需要，是保和平、促發(fā)展的需要，是全面建成小康社會、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的需要。

　　城市的傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)疊加

　　民乃城之本，讓人民群眾在城市生活得更安全、更方便、更舒心，是城市運(yùn)行的重要標(biāo)尺。在人民的各種需求中，安全無疑是第一位的。

　　在同濟(jì)大學(xué)城市風(fēng)險(xiǎn)管理研究院院長孫建平看來，城市風(fēng)險(xiǎn)的歸類方式紛繁復(fù)雜，其中既包括傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，也包括非傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。大致可以梳理成以下幾類：

　　一是自然環(huán)境類風(fēng)險(xiǎn)，也稱不可抗力的災(zāi)害性風(fēng)險(xiǎn)，包括地震、臺風(fēng)、暴雨等。此類風(fēng)險(xiǎn)往往暴露出城市的脆弱性，這些自然災(zāi)害有時(shí)還會衍生出大量的次生災(zāi)害。我國的自然災(zāi)害種類多，發(fā)生頻率高，且災(zāi)情重、危害性大。若城市人口密度高、建筑物密集、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)頻繁，自然災(zāi)害侵?jǐn)_會增大城市安全風(fēng)險(xiǎn)，考驗(yàn)政府應(yīng)對能力，如2008年的汶川大地震及2012年的北京特大暴雨災(zāi)害。

　　二是基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。此類風(fēng)險(xiǎn)包含內(nèi)容廣泛，如各種交通運(yùn)輸方式的安全問題、不同運(yùn)輸方式之間的沖突，高樓建筑、工業(yè)園區(qū)、特定區(qū)位的安全隱患，航道內(nèi)事故引發(fā)的港口功能癱瘓等。

　　三是公共安全風(fēng)險(xiǎn)，包括人群聚集的大型活動(dòng)、傳染性疾病和食品安全等。以上海地鐵為例，目前上海軌道交通總里程已達(dá)617公里，日均客流達(dá)到千萬已成為常態(tài)。除了人潮涌動(dòng)的地鐵，F(xiàn)1、車展、網(wǎng)球大師杯等大型活動(dòng)、賽事也是大城市所面臨的挑戰(zhàn)，瞬間散場形成的大客流，無疑對安全構(gòu)成了壓力。

　　四是城市社會風(fēng)險(xiǎn)，主要是群體性事件、恐怖主義襲擊等活動(dòng)。深圳飛瑞斯科技公司是一家專注于人臉識別、智能視頻分析及物聯(lián)網(wǎng)安防應(yīng)用系統(tǒng)的公司，公司首席執(zhí)行長董事袁琮煒向半月談?dòng)浾弑硎荆鎸Υ祟惙莻鹘y(tǒng)城市安全風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的城市管理方式已經(jīng)不能滿足管理者的需求，需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)手段進(jìn)行管控。

　　還有一類風(fēng)險(xiǎn)是伴隨著新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)不斷出現(xiàn)的，給城市帶來了更復(fù)雜的安全隱患。例如無人駕駛，隨著業(yè)態(tài)不斷更新，原有的政策和法規(guī)難以適用，如果發(fā)生事故，責(zé)任如何確定，需要城市管理者做好預(yù)案。另外，如火如荼的“共享經(jīng)濟(jì)”也面臨著一系列不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，近期倒閉的小鳴單車因其相關(guān)負(fù)責(zé)人稱用戶押金無法退還，在社會上引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　城市安全是全球共同面臨的問題

　　放眼國外，城市安全的“痛點(diǎn)”和“短板”同樣不少。

　　據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，2017年12月21日下午，韓國慶尚北道堤川市下所洞一棟8層建筑突發(fā)大火，造成20余人死亡，數(shù)人受傷；同年6月14日，倫敦西部一棟24層公寓大樓發(fā)生的大火，造成數(shù)十人死傷；同年5月12日，名為“Wanna Cry”的勒索病毒攻擊席卷全球網(wǎng)絡(luò)，大量信息系統(tǒng)因此癱瘓……

　　無論國內(nèi)外，隨著人口大量流動(dòng)、人口產(chǎn)業(yè)高度集聚、高層建筑和重要設(shè)施高度密集、軌道交通承載量超負(fù)荷以及極端天氣引發(fā)的自然災(zāi)害、技術(shù)創(chuàng)新中的不確定性等因素，城市風(fēng)險(xiǎn)具有密集性、流動(dòng)性、區(qū)域性、并發(fā)性等多重特征。

　　與此同時(shí)，各種風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)判與科學(xué)管控能力不足，依然是當(dāng)前許多城市的通病。城市風(fēng)險(xiǎn)研究水平、安全防控措施能力等諸多方面的發(fā)展，明顯滯后于城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平，兩者之間不匹配、不平衡，導(dǎo)致了一些重大事故發(fā)生，造成了生命財(cái)產(chǎn)的損失。

　　城市安全管理存在“三大誤區(qū)”

　　半月談?dòng)浾?有之炘 陸文軍 李鯤 盧國強(qiáng)

　　“頭上沒拋落物，腳下井有蓋，行路起居不用提心吊膽”，有中學(xué)生在網(wǎng)上這樣寄望自己生活的城市，這也是百姓內(nèi)心質(zhì)樸的心愿。然而，當(dāng)前我國城市公共安全管理的重點(diǎn)還停留在“發(fā)生事故如何應(yīng)急管理”上，管理思路還存在著“沒有事故就是安全”的片面認(rèn)識，在風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)防控等方面還有不少誤區(qū)。

　　誤區(qū)之一：麻痹大意的“青蛙效應(yīng)”

　　公共安全是每個(gè)公民最直接的利益所在，涉及生命、健康、財(cái)產(chǎn)等，是最重要的民生。

　　每個(gè)人都應(yīng)該成為公共安全的責(zé)任者，但現(xiàn)實(shí)中，并非所有人都能從“第一位”的高度來認(rèn)識安全工作的重要性——有些人認(rèn)為安全事故永遠(yuǎn)不會與自己有關(guān)；有些人雖然知道安全事故并非遠(yuǎn)在天邊、事不關(guān)己，但始終抱著僥幸心理，認(rèn)為這種“倒霉事”不會落到自己頭上，因此放松了警惕，麻痹大意。

　　2017年12月1日凌晨4時(shí)，天津河西區(qū)一大廈38層發(fā)生火災(zāi)，造成10人死亡、5人受傷。事故初步調(diào)查結(jié)果顯示，起火物質(zhì)為堆放在電梯間內(nèi)的雜物和廢棄裝修材料，且該大廈施工現(xiàn)場存在擅自放空消防水箱導(dǎo)致其未能發(fā)揮作用、工人違規(guī)住宿等問題。

　　建筑物的消防設(shè)施失靈并非個(gè)案，公安部消防局2017年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國23.5萬幢高層住宅建筑中，未設(shè)置自動(dòng)消防設(shè)施的占到46.2%，而設(shè)有自動(dòng)消防設(shè)施的高層建筑，其平均完好率也不足50%。

　　天津市有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前天津市委、市政府組織開展了大力度的安全隱患排查整治工作，但仍發(fā)生了此次火災(zāi)事故。這充分暴露出在安全生產(chǎn)、城市管理等方面依然存在突出隱患和問題。

　　長期慣性思維、風(fēng)險(xiǎn)意識不足導(dǎo)致的“青蛙效應(yīng)”，是我國城市公共安全的一大誤區(qū)。上海國際航運(yùn)中心專家委員會主任委員徐祖遠(yuǎn)表示，所謂“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂”，首先要從習(xí)慣“亡羊補(bǔ)牢”轉(zhuǎn)向自覺“未雨綢繆”，在當(dāng)前的復(fù)雜環(huán)境下，不能存有任何僥幸心理，凡事都需重視潛在的問題，預(yù)估可能的隱患，做好最壞的打算，爭取最好的結(jié)果。政府財(cái)政投入應(yīng)更多考慮“未雨綢繆”的工作，并作出制度性安排。

　　同濟(jì)大學(xué)城市風(fēng)險(xiǎn)管理研究院常務(wù)副院長劉軍認(rèn)為，具體事件不能預(yù)測，風(fēng)險(xiǎn)則是可以辨識的，需要通過各種形式，多鼓勵(lì)社會組織、基層社區(qū)和市民群眾對風(fēng)險(xiǎn)防控自發(fā)自覺地參與，加強(qiáng)對社會各界的城市風(fēng)險(xiǎn)意識教育。

　　誤區(qū)之二：連“摸清家底”都沒做到

　　與發(fā)達(dá)國家相比，我國在城市風(fēng)險(xiǎn)管理上存在明顯差距，不僅缺乏管理的理論與方法，而且在識別城市風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因、辨析城市風(fēng)險(xiǎn)形成條件、制定應(yīng)對城市風(fēng)險(xiǎn)對策等方面，亟須建立一套完善的機(jī)制。

　　北京大興造成19人死亡的“11·18”火災(zāi)發(fā)生后，北京進(jìn)行了為期40天的安全隱患大排查，在北京市安委會負(fù)責(zé)人看來，排查行動(dòng)發(fā)現(xiàn)的隱患可謂“觸目驚心”。截至目前，累計(jì)排查上賬的安全隱患多達(dá)2萬多處。

　　有企業(yè)用大量的易燃材料改建或擴(kuò)建員工宿舍，薄薄的墻板一點(diǎn)就著，萬一有點(diǎn)火星，就可能讓整棟樓付之一炬；有的工廠幾百人住在一間狹小的廠房里，私拉的電線密得像蜘蛛網(wǎng)；有些村民占著村里的疏散通道蓋房出租，萬一出事消防車都進(jìn)不了村；有些快遞收發(fā)點(diǎn)里快遞件摞得有兩層樓高，插座一用就冒火星，而不少快遞員就住在里面……一旦發(fā)生火災(zāi)，就可能造成群死群傷。

　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心研究員翟寶輝認(rèn)為，有的管理部門連“摸清家底”都沒做到。若一個(gè)城市連有多少流動(dòng)人口、這些人在哪里活動(dòng)和做什么都不了解的話，一旦危險(xiǎn)事件發(fā)生，應(yīng)急預(yù)案很難發(fā)揮作用。

　　美國著名安全工程師海因里希曾于1941年提出了300∶29∶1法則，即當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300起隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷事故或故障，另外還有一起重傷、死亡事故。城市運(yùn)行中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)并非不可預(yù)測，在一定程度上是有科學(xué)規(guī)律可循的。隨著科技大踏步發(fā)展，人們可以利用大數(shù)據(jù)等研究海因里希法則，從實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而逐步產(chǎn)生更具科學(xué)性和實(shí)用性的“中國方法”，為中國城市拉開“安全網(wǎng)”。

　　誤區(qū)之三：風(fēng)險(xiǎn)管理“各掃門前雪”

　　城市風(fēng)險(xiǎn)具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性、突發(fā)性、連鎖性等特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)防控需要跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨部門的專業(yè)合作與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

　　翟寶輝認(rèn)為，各個(gè)部門負(fù)責(zé)管理的是城市發(fā)展中的一部分工作，從行政管理上看，分段管理沒有問題，但城市是整體運(yùn)轉(zhuǎn)的，部門與部門之間職責(zé)的重疊部分或者空白地帶最容易成為隱患點(diǎn)。

　　“2004年，某地一些工人將湖底淤泥挖出后堆積晾曬，結(jié)果土堆滑坡，把加油站的墻推倒了，把油箱撞了一個(gè)洞，油流到一個(gè)施工現(xiàn)場，施工中的火星把油點(diǎn)燃，引發(fā)了加油站爆炸，引燃了1公里以外的火車，而當(dāng)時(shí)火車上滿載著花炮，進(jìn)而引爆了一個(gè)危險(xiǎn)品倉庫，最終10公里范圍內(nèi)的生產(chǎn)和生活都受到了影響?！钡詫気x說。

　　這是一起連環(huán)安全事故，監(jiān)管涉及市政、鐵路、安監(jiān)等各個(gè)部門的很多環(huán)節(jié)，但凡哪個(gè)環(huán)節(jié)之前監(jiān)管力度夠大，可能都會阻止后面災(zāi)害的發(fā)生。這雖然是一個(gè)比較特殊的事件，但其中反映出的問題很值得反思。

　　比如，危險(xiǎn)品的存儲運(yùn)輸，既涉及產(chǎn)業(yè)政策，又涉及土地規(guī)劃，既關(guān)系到安全生產(chǎn)，也關(guān)系到交通管理，各個(gè)管控部門環(huán)環(huán)相扣，才能排除安全隱患；又比如，部分公共安全基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)偏低，各行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一不規(guī)范，增加了城市安全管理的難度。

　　同濟(jì)大學(xué)城市風(fēng)險(xiǎn)管理研究院院長孫建平認(rèn)為，相較于國際經(jīng)驗(yàn)，我國城市的風(fēng)險(xiǎn)管理過度依賴政府，社區(qū)、社會組織以及市民等社會力量參與城市公共安全風(fēng)險(xiǎn)管理能力還不夠強(qiáng)，積極性還不夠高。各自為政、條塊分割等碎片化問題，也直接影響了城市安全管理的效率和能力。

浙江小學(xué)生開展新學(xué)期“安全教育第一課”徐昱 攝

　　仰望城市“天際線”，守住安全“地平線”

　　半月談?dòng)浾?有之炘 陸文軍 李鯤 盧國強(qiáng)

　　靚麗的“天際線”代表著城市形象，安全的“地平線”則是城市基石。眼下，我國城市風(fēng)險(xiǎn)管理必須實(shí)現(xiàn)三大跨越——從“亡羊補(bǔ)牢”轉(zhuǎn)向“未雨綢繆”；從“事后應(yīng)急”轉(zhuǎn)向“事前防控”；從“大包大攬”轉(zhuǎn)向“社會共治”。

　　安居樂業(yè)須居安思危

　　回顧近年來國內(nèi)城市發(fā)生的各種重大事故、重大風(fēng)險(xiǎn)，背后都存在某些共性因素：即風(fēng)險(xiǎn)防范意識不強(qiáng)，對風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管控能力不足，缺乏長期治理的恒心，缺少久久為功的決心。

　　城市人口高度密集、高速流動(dòng)，事故風(fēng)險(xiǎn)隱患無處不在。在安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)劇增的背景下，有必要全面構(gòu)筑具有前瞻性的城市風(fēng)險(xiǎn)管理體系，才能對可能發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)做到心中有數(shù)，把風(fēng)險(xiǎn)化解在源頭，降低各類突發(fā)事件發(fā)生的概率，提高城市安全水平。

　　構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理體系的首要條件是樹立居安思危的風(fēng)險(xiǎn)意識。“城市風(fēng)險(xiǎn)客觀存在、具有不確定性，但除了自然災(zāi)害等不可避免的因素外，幾乎所有的風(fēng)險(xiǎn)都是可預(yù)防且可控制的，關(guān)鍵在于是否有足夠的風(fēng)險(xiǎn)意識。”同濟(jì)大學(xué)城市風(fēng)險(xiǎn)管理研究院院長孫建平表示，“若想安居樂業(yè)必須居安思危，城市運(yùn)行中最大的風(fēng)險(xiǎn)，就是意識不到風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　首先，相關(guān)管理部門要提高風(fēng)險(xiǎn)意識，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理理論普及，把工作重心從“事后應(yīng)急”轉(zhuǎn)向“事前預(yù)警、事中防控”，樹立底線思維；其次，要加強(qiáng)社會風(fēng)險(xiǎn)管理的宣傳和對公眾安全風(fēng)險(xiǎn)知識的科普力度，在全社會形成共識。

　　建立完整的預(yù)警系統(tǒng)至關(guān)重要。這其中既包括覆蓋各領(lǐng)域的綜合預(yù)警平臺，即規(guī)劃、識別、分析、應(yīng)對、監(jiān)測和控制的全生命周期風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)，形成城市運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指數(shù)實(shí)時(shí)發(fā)布機(jī)制；也包括跨行業(yè)、跨部門、跨職能的“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)險(xiǎn)管理大平臺，并以平臺為核心引導(dǎo)相關(guān)職能部門和運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行常態(tài)化風(fēng)險(xiǎn)管理。

　　半月談?dòng)浾卟稍L發(fā)現(xiàn)，如今更多信息化、高科技手段運(yùn)用到了城市風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)中來。上海市公安局指揮中心副主任曹軍介紹，通過騰訊的LBS系統(tǒng)(地理位置服務(wù)熱力圖)配合通訊運(yùn)營商的基站數(shù)據(jù)，民警的視線可以從點(diǎn)提升到面，看到整個(gè)區(qū)域的人流動(dòng)態(tài)，還可以對接下來5到10分鐘的人流數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，為現(xiàn)場實(shí)施安全決策提出科學(xué)的依據(jù)；風(fēng)險(xiǎn)地圖可以展示災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，通過圖像標(biāo)識把風(fēng)險(xiǎn)、災(zāi)害、救助等信息反映在地圖上，把災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)視覺化、形象化，從而提高公眾安全意識。

　　城市發(fā)展需要高瞻遠(yuǎn)矚的“規(guī)劃師”，客觀冷靜、精確找出城市安全漏洞的“化驗(yàn)師”，還需要人人有勇氣去做城市風(fēng)險(xiǎn)的“監(jiān)督師”，這些構(gòu)成了城市安全的“地平線”。

　　要“工具箱”也要“保險(xiǎn)箱”

　　去年6月在英國倫敦格倫費(fèi)爾公寓發(fā)生的火災(zāi)，雖然6分鐘后第一輛消防車就趕到了現(xiàn)場，有200多名消防員參加滅火，但大火還是迅速吞噬了大樓，造成至少70人死亡。

　　這引發(fā)了一個(gè)值得思考的問題：為什么在倫敦這個(gè)社會管理水平和科技水平先進(jìn)的城市，面對這場大火還是顯得如此無助無奈？到底是什么原因?qū)е铝诉@個(gè)結(jié)果？對我國城市風(fēng)險(xiǎn)管理有何啟示？

　　安邦咨詢首席研究員陳功分析認(rèn)為，倫敦公寓火災(zāi)既有規(guī)劃、建筑材料、消防、應(yīng)急等方面的問題，也有政府治理能力欠缺的原因。城市風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，決定了風(fēng)險(xiǎn)防控需要各部門的專業(yè)合作與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

　　孫建平認(rèn)為，鑒于城市風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)性、復(fù)雜性、突發(fā)性、連鎖性的特點(diǎn)，在城市風(fēng)險(xiǎn)防控工作中，政府既要有一套通過各種行政手段、管理機(jī)制組合應(yīng)用解決問題的“工具箱”，又要有一套完整的機(jī)制，作為安全的“保險(xiǎn)箱”?！澳壳皝砜?，我國城市的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制尚不完善，‘保險(xiǎn)箱’還不保險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理工作存在碎片化、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性不足的問題，直接影響了城市安全管理的效率和能力?！?/p>

　　當(dāng)前中國城市新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)層出不窮，但是與新經(jīng)濟(jì)相匹配的風(fēng)險(xiǎn)防控理念、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)都非常缺乏。如果新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的蓬勃興起是經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的“助推器”，那么適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系就是城市安全運(yùn)行的“阻尼器”，二者相輔相成，缺一不可。

　　風(fēng)險(xiǎn)管理不能政府唱“獨(dú)角戲”

　　好的機(jī)制可以有效調(diào)動(dòng)整合資源，提升工作效率。若機(jī)制不健全，風(fēng)險(xiǎn)來臨人們便會手足無措。事實(shí)上，僅靠政府無法完全滿足風(fēng)險(xiǎn)管理需求，還需要引入市場化管理手段。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，城市風(fēng)險(xiǎn)管理需要政府部門統(tǒng)一規(guī)劃、引導(dǎo)支持，但絕不能由政府唱“獨(dú)角戲”，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，鼓勵(lì)社會組織、基層社區(qū)和市民群眾充分參與。

　　上海有一家名叫“音速”的青年志愿服務(wù)中心，是上海第一支民間應(yīng)急支援隊(duì)。理事長嚴(yán)洪所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)經(jīng)常深入社區(qū)、學(xué)校、商務(wù)樓宇、大型園區(qū)等場所開展消防綜合演練，讓市民親身感受火災(zāi)現(xiàn)場，學(xué)會火場逃生、火災(zāi)撲救、應(yīng)急救助基本知識，得到市民高度認(rèn)可。

　　嚴(yán)洪表示：“通過消防演練、安全體驗(yàn)營，可以讓體驗(yàn)者掌握必備的安全常識，幫助企業(yè)或社區(qū)排查安全隱患及風(fēng)險(xiǎn)。我們主動(dòng)發(fā)現(xiàn)小問題，向有關(guān)部門提出解決建議，就可以避免大問題的發(fā)生?！彼f，發(fā)達(dá)國家十分重視志愿者在應(yīng)急力量中的作用，不少居民參加過應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，通過考核并進(jìn)入社區(qū)的專業(yè)急救人才庫，一旦社區(qū)有災(zāi)情出現(xiàn)，志愿者可以迅速發(fā)揮作用，這樣的做法值得借鑒。期待建立更有效的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)民間治理力量。

　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心研究員翟寶輝說，各個(gè)職能部門應(yīng)了解清楚自己管轄范圍內(nèi)可能存在哪些安全隱患，在此基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制?，F(xiàn)在很多城市都建立了城市綜合管理委員會，由一把手牽頭，把轄區(qū)內(nèi)所涉部門，包括鐵路站點(diǎn)等機(jī)構(gòu)都納入進(jìn)來，聯(lián)動(dòng)工作，這是一種很好的措施。

　　相關(guān)人士認(rèn)為，引入市場保險(xiǎn)機(jī)制，通過保險(xiǎn)費(fèi)率的杠桿作用，可以倒逼高層建筑管理者更好地落實(shí)消防安全管理責(zé)任。憑借保險(xiǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和資金，能在一定程度上促進(jìn)整改風(fēng)險(xiǎn)隱患，為災(zāi)后恢復(fù)提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，轉(zhuǎn)變政府“大包大攬”“全面兜底”的傳統(tǒng)管理模式。

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　　兩辦出臺意見促進(jìn)城市安全發(fā)展體系建設(shè)

　　中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市安全發(fā)展的意見》，要求促進(jìn)建立以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)的綜合性、全方位、系統(tǒng)化的城市安全發(fā)展體系，全面提高城市安全保障水平。

　　據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)意見，到2020年，將建成一批與全面建成小康社會目標(biāo)相適應(yīng)的安全發(fā)展示范城市；到2035年，將建成與基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化相適應(yīng)的安全發(fā)展城市；持續(xù)推進(jìn)形成系統(tǒng)性、現(xiàn)代化的城市安全保障體系，加快建成以中心城區(qū)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)周邊、輻射縣鄉(xiāng)、惠及民生的安全發(fā)展型城市。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，要嚴(yán)密細(xì)致制定城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展總體規(guī)劃及城市規(guī)劃、城市綜合防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃等專項(xiàng)規(guī)劃，居民生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、港區(qū)以及其他功能區(qū)的空間布局要以安全為前提；加強(qiáng)城市棚戶區(qū)、城中村和危房改造過程中的安全監(jiān)督管理，嚴(yán)格治理城市建成區(qū)違法建設(shè)；完善高危行業(yè)企業(yè)退城入園、搬遷改造和退出轉(zhuǎn)產(chǎn)扶持獎(jiǎng)勵(lì)政策。

　　這位負(fù)責(zé)人指出，要建立城市安全風(fēng)險(xiǎn)信息管理平臺，建立大客流監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急管控處置機(jī)制；加強(qiáng)廣告牌、燈箱和樓房外墻附著物管理，嚴(yán)防倒塌和墜落事故；加強(qiáng)老舊城區(qū)火災(zāi)隱患排查，推行高層建筑消防安全經(jīng)理人或樓長制度，建立自我管理機(jī)制。

　　這位負(fù)責(zé)人要求，要全面落實(shí)城市各級黨委和政府對本地區(qū)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、黨政主要負(fù)責(zé)人第一責(zé)任人的責(zé)任，加強(qiáng)負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門之間的工作銜接；充分運(yùn)用移動(dòng)執(zhí)法終端、電子案卷等手段提高執(zhí)法效能，完善執(zhí)法人員崗位責(zé)任制和考核機(jī)制。

　　這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，要將生產(chǎn)經(jīng)營過程中極易導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的違法行為納入安全生產(chǎn)領(lǐng)域嚴(yán)重失信聯(lián)合懲戒“黑名單”管理，完善城市社區(qū)安全網(wǎng)格化工作體系；同時(shí)國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會將負(fù)責(zé)制定安全發(fā)展示范城市評價(jià)與管理辦法，擬定命名或撤銷命名“國家安全發(fā)展示范城市”名單。(記者 葉昊鳴)

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