據5月7日《北京青年報》報道，北京新機場日前發(fā)布消息，航站樓內部分餐飲和零售店面向社會公開招商。招商項目涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。要求參與競標的企業(yè)簽署《同城同質同價承諾書》，即位于新機場的餐飲品牌店，要與市區(qū)同品牌同檔次店面同質同價，并同意由新機場相關經營方指定對標店面。

　　多年來各地機場餐飲價格偏高，一直是公眾反響強烈的問題，此番北京新機場主動求變，要求商家保證同城同質同價，也是對消費者訴求的回應。

　　不過，商家能否做到同城同質同價，并不好說。從以往經驗來看，機場商家陽奉陰違，管理部門約束不力，“天價餐飲”屢遭吐槽，似乎成了常態(tài)。比如某地機場早在2013年就推行了“限價令”，要求限價餐品須充足供應，然而30多元的平價套餐難尋蹤跡，有的餐廳雖寫在菜單上卻一直“無貨”。可見，簽訂承諾書容易，落到實處困難。

　　機場餐飲價格偏高，有兩個因素不可忽視。一是在機場搞餐飲，店鋪租金與人工成本較高。據一家快餐連鎖企業(yè)的負責人介紹，普通門店的門面租金占整個經營成本的15%～20%，而機場門店租金占比平均達30%以上，解決員工的居住與出行成本也比市區(qū)高。

　　二是在機場搞餐飲，競爭性不大、淘汰率不高。機場位置較為偏僻，周遭往往沒有綜合商業(yè)區(qū)，商家一旦搶占先機，即使服務質量不好、價格昂貴，公眾也沒有太多選擇的余地。

　　因此，要保證機場餐飲和市區(qū)同質同價，很重要的一點，是機場方將店鋪租金降下來。只有在店鋪租金合理化之后，機場才有更多底氣去規(guī)范商品價格和市場秩序。同時，要引入充分的競爭機制和評價體系，優(yōu)勝劣汰，讓更多價格合理、質量口碑一流的品牌和商家有機會進入機場，讓消費者更舒心更滿意。對機場乃至一座城市的口碑來說，這也是一件好事。

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責任編輯： 郝多