新華網(wǎng)北京1月30日電（邱麗芳）近日，懸浮隧道工程技術(shù)研究在交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院懸浮隧道研究專(zhuān)用水池中開(kāi)展了水彈性整體物理模型首次試驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，懸浮隧道是建設(shè)懸浮于水中的一種大型跨海交通構(gòu)筑物，是繼跨海大橋、海底隧道后又一種人類(lèi)未來(lái)實(shí)現(xiàn)深海峽灣跨越的重大交通運(yùn)輸工程。世界上存在眾多寬水域深海峽灣通道，這些地區(qū)采用大跨度橋梁和深隧道均難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，懸浮隧道或?qū)⒃谖磥?lái)解決這一問(wèn)題。

　　目前，懸浮隧道研究是世界性的科學(xué)技術(shù)難題，還未形成系統(tǒng)的完備的理論和技術(shù)體系，被中國(guó)科協(xié)列為60個(gè)重大科學(xué)問(wèn)題和重大工程技術(shù)難題之一。懸浮隧道研究需要突破長(zhǎng)跨度懸浮結(jié)構(gòu)流固耦合機(jī)理、深水環(huán)境下懸浮隧道結(jié)構(gòu)承載力特性、惡劣海況下結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性等重大核心科學(xué)難題。

　　在交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院進(jìn)行的此次試驗(yàn)?zāi)M波浪、水流等條件下，隧道結(jié)構(gòu)體系的動(dòng)力響應(yīng)，為理論分析和工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。這也是全世界范圍首次開(kāi)展此項(xiàng)試驗(yàn)。

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