近日，首列可變編組動(dòng)車(chē)組在中車(chē)唐山公司完成全部60余項(xiàng)廠內(nèi)試驗(yàn)。吳宏道攝

　　客流量大的地區(qū)，可使用雙層、長(zhǎng)編組、大運(yùn)能動(dòng)車(chē)組；客流量少的地區(qū)，可采用短編組列車(chē)。載客定員最多提升70%……昨天，我國(guó)首列可變編組動(dòng)車(chē)組在中車(chē)唐山公司完成全部60余項(xiàng)廠內(nèi)試驗(yàn)，通過(guò)獨(dú)有的可變編組驗(yàn)證，具備出廠條件。此前，該動(dòng)車(chē)組已申請(qǐng)專(zhuān)利近80項(xiàng)，獲得中國(guó)優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)金獎(jiǎng)、中國(guó)設(shè)計(jì)智造獎(jiǎng)。

　　高速動(dòng)車(chē)組誕生半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，由于技術(shù)限制，普遍采用相對(duì)固定的編組方式。我國(guó)目前在用的動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，都是采用8節(jié)或16節(jié)車(chē)廂固定編組方式，只能整列運(yùn)營(yíng)、整列檢修。鐵路運(yùn)輸有客流淡旺季之分，春運(yùn)期間和日常差別巨大。固定編組動(dòng)車(chē)組不可拆編，不能增加車(chē)廂應(yīng)付客流高峰，也不能減少車(chē)廂以減少支出或避免運(yùn)力浪費(fèi)，客流和運(yùn)能常常形成瓶頸。

　　中車(chē)唐山公司自主研發(fā)的可變編組動(dòng)車(chē)組，是中國(guó)中車(chē)工業(yè)平臺(tái)化系列動(dòng)車(chē)組的第一款產(chǎn)品，被車(chē)迷贊為動(dòng)車(chē)組中的“變形金剛”。研發(fā)團(tuán)隊(duì)踐行工業(yè)設(shè)計(jì)與制造業(yè)深度融合的理念，突破了牽引動(dòng)力系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)控制、車(chē)端連接等關(guān)鍵技術(shù)，利用模塊化、集成化、單元化設(shè)計(jì)，打破了高速列車(chē)固定編組模式，對(duì)動(dòng)車(chē)組設(shè)備、功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和定義，研制出雙層座車(chē)、大定員縱向臥鋪車(chē)、VIP車(chē)、商務(wù)座車(chē)、座臥轉(zhuǎn)換臥鋪車(chē)、餐貨和客貨合造車(chē)等全新車(chē)型。

　　據(jù)介紹，中車(chē)唐山公司在雙層動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)。1998年，公司研制出中國(guó)首列雙層內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，開(kāi)行“廬山號(hào)”城際旅游專(zhuān)列。2017年，公司中標(biāo)美國(guó)費(fèi)城雙層動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目，我國(guó)軌道交通裝備特別是不銹鋼雙層車(chē)產(chǎn)品首次出口北美干線鐵路。在可變編組動(dòng)車(chē)組新車(chē)型中，雙層二等座車(chē)、雙層VIP車(chē)、雙層餐貨和客貨合造車(chē)等均為雙層結(jié)構(gòu)，達(dá)到了國(guó)際一流水平。

　　可變編組動(dòng)車(chē)組最小編組單元為兩節(jié)，即2個(gè)動(dòng)力頭車(chē)相接。面對(duì)客流變化，如要擴(kuò)大編組，則根據(jù)速度和功率核算出效率最優(yōu)搭配，在2節(jié)至16節(jié)范圍內(nèi)隨意變換搭配動(dòng)車(chē)和拖車(chē)車(chē)廂，快速定制開(kāi)行不同速度等級(jí)、編組數(shù)量和坐席配置的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，像搭積木一樣靈活。客流量大的地區(qū)，可使用雙層、長(zhǎng)編組、大運(yùn)能動(dòng)車(chē)組；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，可采用舒適、空間大的短編組列車(chē)；客流量少的地區(qū)，可采用短編組列車(chē)?？勺兙幗M動(dòng)車(chē)組通過(guò)自身的“七十二變”，可以靈活應(yīng)對(duì)客流起伏與乘客需求，提高動(dòng)車(chē)組列車(chē)的性?xún)r(jià)比和實(shí)用性，讓人們的出行更加舒適便捷。

　　置身列車(chē)之中，更能體會(huì)到可變編組動(dòng)車(chē)組一系列全新的設(shè)計(jì)理念?；趧?dòng)車(chē)組的智能化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，在變換搭配車(chē)廂時(shí)可自動(dòng)識(shí)別編組配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能點(diǎn)餐等功能，在實(shí)現(xiàn)全列WiFi網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時(shí)，臥鋪車(chē)廂旅客可以根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)鋪席燈光及影視系統(tǒng)……大幅提高了旅客舒適度。大定員縱向臥鋪車(chē)、雙層座車(chē)和商務(wù)座車(chē)在載運(yùn)能力上，比常規(guī)高速動(dòng)車(chē)組分別增加50%、33%和70%，可在淡季增加票價(jià)浮動(dòng)空間，在旺季大幅提升運(yùn)力應(yīng)對(duì)客流高峰。同時(shí)，可變編組動(dòng)車(chē)組還在餐貨和客貨合造車(chē)下層增加了獨(dú)立貨倉(cāng)，可實(shí)現(xiàn)小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運(yùn)輸功能，填補(bǔ)了動(dòng)車(chē)組貨運(yùn)的空白。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工業(yè)化平臺(tái)可變編組動(dòng)車(chē)組，是中國(guó)鐵路供給側(cè)改革的重要成果，為中國(guó)高鐵進(jìn)一步提質(zhì)增效、降低成本、優(yōu)化旅客出行條件提供了全面解決方案，更為旅客通過(guò)未來(lái)的洲際互聯(lián)互通高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)長(zhǎng)途旅行提供了先進(jìn)的技術(shù)裝備支撐。（記者 白波 通訊員 吳可超）

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責(zé)任編輯： 劉陽(yáng)