交通運輸部表示，官網(wǎng)正安排超鏈接，讓公眾通過一個網(wǎng)址查詢29個省份通行費標準

　　各地客車通行費收費標準沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準收費

　　昨日，交通運輸部相關(guān)負責人在新聞發(fā)布會上針對近期熱點做出回應。交通運輸部表示，各地客車的通行費收費標準沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準收費。此外，交通運輸部正在組織相關(guān)單位開發(fā)APP或小程序，駕駛員可自己計算出相應路費。

　　綁定何種支付方式由客戶自己選擇

　　新聞發(fā)言人吳春耕在新聞發(fā)布會上指出，為了讓更多人盡快地享受ETC便利，交通運輸部加強與銀行系統(tǒng)的合作，充分利用銀行系統(tǒng)網(wǎng)點多、覆蓋廣的特點，委托銀行代發(fā)ETC。事實證明，不到1年的時間，新增1.23億ETC用戶，為成功取消高速路省界收費站、實現(xiàn)快速通行奠定良好基礎。

　　對于“銀行搶占ETC領域，目的是擠出人們慣用的微信、支付寶等支付方式”的報道，吳春耕強調(diào)，“我想說的是，這不是事實，這個現(xiàn)象是不存在的，而且這樣的報道也是不客觀的”。

　　他指出，ETC主要用于識別車輛身份和行駛路徑，綁定何種支付賬戶和支付方式，完全是由用戶自主選擇的。從目前的運行模式看，現(xiàn)有ETC的收費、付費與結(jié)算，用戶既可以是銀行賬戶，也可以是微信或支付寶的支付賬戶。ETC推廣并不存在排擠某些支付方式的概念。

　　嚴厲查處借機違規(guī)漲價行為

　　取消高速公路省界收費站后，通行費為何變高了？交通運輸部公路局局長吳德金表示，各地客車的通行費收費標準沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準收費。

　　貨車收費標準由計重收費改為按車型收費，各個省份要重新核定貨車收費標準。交通運輸部要求各地嚴格按照國務院及相關(guān)部門的要求，科學合理核定本地本區(qū)域的收費標準。確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額，實現(xiàn)新的收費標準對應噸位比滿載噸位至少降低10%。各地按照這個要求，通過法定定價的程序，制定了相關(guān)收費標準。

　　交通運輸部在1月5日前全面公布了貨車收費標準，接受社會監(jiān)督。詳細的收費標準掛在政府和交通部門的網(wǎng)站上。他表示，交通運輸部的網(wǎng)站正在安排超鏈接，讓公眾能夠通過一個網(wǎng)查詢29個省份的通行費標準。

　　交通運輸部還要求各地深入開展客車和貨車收費標準的復核，重點核定客車和貨車收費標準是否達到了要求。對不符合要求的，要通過降低收費標準或者通過差異化的方式落實下去，絕不允許借機違規(guī)漲價，增加企業(yè)負擔。同時，交通運輸部也督促各地，嚴厲查處借機違規(guī)漲價的行為。

　　將開發(fā)小程序 方便駕駛員計算路費

　　有記者提問，目前各地高速公路收費標準是否已向社會公布？使用ETC既然是在一條高速公路上分段結(jié)算費用，那么各條高速公路的每個計費段收費明細是否能夠公開？

　　對此，交通運輸部運輸服務司司長徐亞華回應，我國的高速公路是以省為單位分段建設的，各地的高速公路收費標準也是由本省根據(jù)實際的建設成本測算提出，經(jīng)過聽證、公示等規(guī)范的定價環(huán)節(jié)制定的。取消高速公路省界收費站后，實施了并網(wǎng)運行，但車輛無論行駛到哪個省的哪條路，收費的標準，仍然以車輛通行所在地制定的標準執(zhí)行，沒有發(fā)生變化。

　　徐亞華表示，1月5日，29個聯(lián)網(wǎng)收費?。▍^(qū)、市）交通運輸主管部門通過政府網(wǎng)站和微信公眾號，公開了本行政區(qū)域的高速公路收費標準，這項工作已經(jīng)完成，公眾可以查詢。同時，交通運輸部將在官方網(wǎng)站上組織公布各地高速公路收費標準，實現(xiàn)一網(wǎng)通查，用超鏈接的方式把各個省交通廳網(wǎng)站費率公布的情況直接鏈接。此外，在線下，各收費公路經(jīng)營管理單位按照《收費公路管理條例》的規(guī)定，在收費站公示牌公布收費標準。

　　交通運輸部正在組織相關(guān)單位開發(fā)APP或小程序，投入使用后公眾可以直接輸入起止點，確定路線，自己計算出相應路費，方便廣大駕駛員隨時隨地自行查詢。

　　釋疑1

　　部分地區(qū)曾出現(xiàn)收費畸高?

　　高速公路新收費系統(tǒng)運行基本穩(wěn)定

　　吳德金表示，撤站并網(wǎng)運行后，有部分地區(qū)曾出現(xiàn)了高速入口擁堵和收費畸高的情況，經(jīng)過這一段時間的運行調(diào)整，新收費系統(tǒng)運行基本穩(wěn)定，

　　他介紹，新的收費系統(tǒng)自2020年1月1日零時切換以來運行總體穩(wěn)定。但在開通初期，存在著少數(shù)省份或者部分收費站系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的情況，也出現(xiàn)了進出口車道收費的速度慢、CPC卡識別慢、CPC卡不識別、費用計算異常等情況，對用戶出行造成不便。交通運輸部成立了技術(shù)保障小組，組織技術(shù)骨干團隊對基礎薄弱和運行不穩(wěn)定的省份，開展指導和幫扶。從升級出入口、車道的軟件、優(yōu)化收費計算的模塊，提高ETC門架系統(tǒng)的識別率等方面，不斷優(yōu)化系統(tǒng)，提升運行效率和收費的準確性。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，各地排查并解決了出入口車道的問題，升級車道系統(tǒng)軟件200余次，升級和優(yōu)化費率計算模塊800余次，調(diào)優(yōu)客戶服務的App和短信小程序30余次，為客戶及時準確地推送消費信息。

　　經(jīng)過各方面的共同努力，目前，新收費系統(tǒng)運行基本穩(wěn)定，公眾出行體驗不斷提升。近期，交通運輸部已經(jīng)部署各地開展清零行動，對系統(tǒng)運行進行再排查梳理，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改，推動系統(tǒng)運行逐步全面向好，服務公眾出行。

　　釋疑2

　　春節(jié)出租車漲價？

　　加強出租車運力調(diào)度，依法依規(guī)調(diào)整出租車運價

　　春運期間打車難、價格高是很多大中城市都會面臨的問題。對此，徐亞華回應稱，春節(jié)期間，合理地調(diào)整出租車的運價，是合理合法的，可以更好地調(diào)動出租車駕駛員的積極性，為社會提供更好的服務。

　　徐亞華說，春節(jié)期間，乘客打車需求大幅增長，這是局部地區(qū)、特殊時段運輸需求和供給不匹配、不均衡的體現(xiàn)，解決大客流疏解的問題，僅僅依靠出租汽車，難以有效滿足大流量客運需求，應當采取多種措施解決乘客的出行問題。

　　他表示，首先要增加運力供給，加大公共交通供給，特別是機場、火車站、汽車客運站等交通樞紐的運力供給，提高發(fā)車頻率，延長運營時間，合理開通夜班車，引導社會公眾選擇公共交通工具出行。同時要加強綜合協(xié)調(diào)。交通運輸部指導各地加強對春運高峰期城市主要交通樞紐旅客運輸?shù)木C合協(xié)調(diào)，推動中轉(zhuǎn)換乘信息共享，構(gòu)建高效便捷的集疏運體系，提升運輸組織效率。此外，還要加強信息發(fā)布，向旅客提供各種運輸方式的信息。

　　徐亞華強調(diào)，要加強出租車組織調(diào)度，通過各個地方的出租車調(diào)度系統(tǒng)及網(wǎng)約車的平臺，對客流集中的地方加強出租車的運力調(diào)度。同時，依法依規(guī)調(diào)整出租車的運價。“春節(jié)期間出租車駕駛員放棄休息的時間堅持工作，他們的勞動應該得到尊重，應該有合理地收入回報。春節(jié)期間，合理地調(diào)整出租車的運價，也是合理合法的，可以更好地調(diào)動出租車駕駛員的積極性。”徐亞華說。

　　數(shù)據(jù)

　　交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，春運前六日（1月10日至15日），全國鐵路、公路、水路、民航共累計發(fā)送旅客4.37億人次，比去年同期增長2.7%。其中鐵路發(fā)送旅客6982.6萬人次，增長21.8%；公路發(fā)送旅客3.51億人次，下降0.6%；水路發(fā)送旅客493.2萬人次，增長4.4%;民航發(fā)送旅客1121萬人次，增長7.1%。高鐵、民航、水運出行量增加，公路客運量下降。

　　交通運輸部介紹，今年春運客流高度集中，節(jié)前學生流、務工流、探親流等客流高度疊加，客流高峰明顯。務工流、探親流、學生流等是春運客流的主體，旅游客流量持續(xù)增長。此外，路網(wǎng)車流量持續(xù)增長，群眾自駕車出行比例進一步提高。

　　預計1月17日至1月23日，節(jié)前客流量主要集中在中東部地區(qū)，旅客出行將以中短途為主，客流主要由特大城市或省會城市向周邊城市遷徙。公眾如需了解更多與春運有關(guān)的預測和實時運行情況，可以登錄由交通運輸部運輸服務司指導，高德地圖定制開發(fā)的“春運交通預報”系統(tǒng)查看。（吳婷婷）

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇