新華社蘭州1月25日電? 題:“鐵娘子”王寶霞的最后一個(gè)春運(yùn)
新華社記者張文靜、李杰、周圓
“在崗一分鐘,干好六十秒”。今年是“鐵娘子”王寶霞在崗守護(hù)春運(yùn)的最后一年,但她依然用最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。每天提前二十分鐘到崗,準(zhǔn)備工作。
春節(jié)前夕,客流攀升。每天共有88趟普速旅客列車途經(jīng)天水火車站。
近50歲的客運(yùn)值班員王寶霞不停地忙碌著。從售票廳到驗(yàn)證口,從候車室到站臺(tái)間,她事無巨細(xì),組織旅客、溝通協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置,以確保旅客平安出行。
打開手機(jī)軟件,記者看到,在12個(gè)小時(shí)的值班時(shí)間內(nèi),王寶霞已經(jīng)行走了3萬多步,這相當(dāng)于20多公里的路程。平常穿36碼的鞋子,到了下午,雙腳便開始腫脹。為了不耽誤工作,春運(yùn)期間,王寶霞通常會(huì)改穿37碼的鞋子。
以不同的身份、不同的工作,守護(hù)春運(yùn)29載?;仡欉^去,王寶霞感慨良多。“我和鐵路共同成長,見證了鐵路服務(wù)由粗到精、由點(diǎn)到面的全過程。”
1991年,21歲的王寶霞成為中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司天水火車站的一名上水工。在過往列車駛?cè)胲囌竞?,她要爭分奪秒地完成上水任務(wù),“立崗、接車、插管、開閥、上水、關(guān)閥、拔管”。
白天黑夜,寒來暑往,在列車的背面,在旅客看不到的地方,都留下了王寶霞的足跡。冬日深夜,寒風(fēng)凜冽,呵氣成霜。水滴到衣服上很快就會(huì)結(jié)冰,整個(gè)人就凍透了。
每到春運(yùn),加開車次多,旅客人數(shù)多,耗水量大,任務(wù)就更重。
“天水送甘露,滋潤旅途人?!边@樣的工作,王寶霞干了14年。
2005年,王寶霞迎來新身份,從客運(yùn)員做起,面對面服務(wù)旅客。
挑戰(zhàn)隨之而來。甘肅省天水市是勞務(wù)輸出大市,每逢春運(yùn),大批在外務(wù)工、求學(xué)和生活的天水人集中返鄉(xiāng)過年。當(dāng)時(shí)還沒有開通高鐵,天水火車站承擔(dān)重要的旅客運(yùn)輸任務(wù)。
作為新手,面對熙熙攘攘的人群,王寶霞生怕出錯(cuò)。但她認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)道理,“既然在這個(gè)崗位上,就要認(rèn)真鉆研,干好工作。”為此,她將所有的工作要點(diǎn)和重點(diǎn)記在本子上,提醒自己對照完成;面對情緒不好的旅客,她換位思考,耐心解釋;遇到棘手的事情,她向前輩虛心請教。
業(yè)務(wù)越來越熟練,工作越干越順利。2007年,王寶霞成為一名客運(yùn)值班員。她告訴記者,自己的成長不僅是靠自身努力而得來,更重要的是,得益于中國鐵路日漸完善的服務(wù)體系。
曾經(jīng),面對涌動(dòng)的人群,王寶霞只能拿著擴(kuò)音喇叭高喊,組織旅客檢票、上下車。自己喊得累,旅客聽著吵。
這幾年,火車站硬件設(shè)施升級,配備了智能廣播系統(tǒng)和電子顯示引導(dǎo)屏,有序引導(dǎo)旅客。每個(gè)客運(yùn)員也都手持電臺(tái)不離手,隨身攜帶“小蜜蜂”擴(kuò)音器,保證及時(shí)傳遞消息。
王寶霞說:“硬件的改善暢通了春運(yùn)回家路?!?/p>
天水火車站原來只有兩個(gè)候車室。人一扎堆,環(huán)境吵鬧,春運(yùn)體驗(yàn)極差。無奈時(shí),車站還要搭建臨時(shí)風(fēng)雨篷,分散客流。2018年初,天水火車站完成了整體改造,候車室增加為三個(gè),候車面積擴(kuò)大一倍。乘車體驗(yàn)舒適了,旅客的返鄉(xiāng)路更舒心了。
見證了春運(yùn)鐵路服務(wù)的溫情變化,王寶霞更加珍惜這份工作。她手把手地將所學(xué)所思教給徒弟,希望他們能夠傳承鐵路人的奮斗精神。
她的徒弟、天水火車站客運(yùn)值班員馬燕說:“我剛做客運(yùn)員時(shí),如何接發(fā)列車、什么時(shí)候檢票放行,都不熟悉,全靠師傅幫我補(bǔ)課?!?/p>
2020年,春運(yùn)如期而至。
還是像往常一樣,拿出記事本,王寶霞將點(diǎn)評傳達(dá)事項(xiàng)、加開臨客、站車交接等重點(diǎn)任務(wù)記到本子上,干完一條勾一條。
再過7個(gè)月,王寶霞就要退休。越接近退休時(shí)間,不舍之情越涌上心頭。
“在崗一分鐘,干好六十秒”,這是王寶霞秉持的原則。她說,會(huì)比之前干得更好,為自己的春運(yùn)時(shí)間畫上一個(gè)圓滿的句號。
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