新華社布宜諾斯艾利斯11月30日電　通訊：搭上飛快的列車——阿根廷鐵路新生記

　　新華社記者倪瑞捷 王蔚

　　“有了鐵路，才有火車站；有了火車站，才有了阿根廷北部一個又一個城市?！卑⒏⑷思铀顾魉_出生在火車站邊的小鎮(zhèn)上，和鐵路打了40多年交道。

　　加斯塔明薩口中的鐵路指的是阿根廷最重要的貨運鐵路線——貝爾格拉諾貨運鐵路（以下簡稱“貝鐵”）。該鐵路線始建于1876年，總長1萬多公里，途經(jīng)阿根廷北部和中部十?dāng)?shù)個省份，是連接阿根廷糧食產(chǎn)地和港口間的交通網(wǎng)絡(luò)，曾經(jīng)對阿根廷經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有重要影響。然而由于年久失修，龐大的鐵路系統(tǒng)僅剩1000多公里勉強維持運營，列車平均時速只有30多公里，且事故頻發(fā)。

　　2011年，阿根廷政府提出了旨在升級全國鐵路系統(tǒng)的“鐵路振興計劃”。2013年，中國機械設(shè)備工程股份有限公司憑借融資和性價比優(yōu)勢成為貝鐵線路改造項目的總承包商。

　　加斯塔明薩如今的身份是貝鐵改造項目的現(xiàn)場工程師。他經(jīng)歷了阿根廷鐵路走向衰敗的時期，這一次，他想與中國同事們一起努力振興阿根廷鐵路。“中國企業(yè)承擔(dān)了貝鐵的翻新工程并提供設(shè)備支持，為項目的實施提供巨大動力?！?/p>

　　加斯塔明薩告訴記者，鐵路更新可以為阿根廷農(nóng)產(chǎn)品帶來巨大價格優(yōu)勢，從而推動阿根廷的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品是阿根廷最主要的出口產(chǎn)品，之前大量農(nóng)產(chǎn)品需要使用卡車運往港口，昂貴的物流成本使阿根廷農(nóng)產(chǎn)品在國際市場上失去了價格優(yōu)勢。

　　貝鐵改造項目現(xiàn)場監(jiān)理工程師卡雷拉說，鐵路線的修繕可以促進(jìn)就業(yè)、增加阿根廷的外匯收入、改善貿(mào)易平衡。中國是全球農(nóng)產(chǎn)品的重要進(jìn)口國，阿中雙方在鐵路項目上的合作是共贏之舉。

　　自2014年9月開工以來，中國機械設(shè)備工程股份有限公司所負(fù)責(zé)的貝鐵改造項目已完成500公里左右軌道的重鋪，2019年將完成全部1500公里的改造。根據(jù)中阿雙方計劃，阿根廷會從中國購買3500節(jié)車廂、107輛機車，用于補充國內(nèi)幾條重要鐵路線的運營。截至目前，所有的機車和車廂已全部到位。

　　赫爾曼·哈納切克是阿根廷國企貝爾格拉諾貨物運輸公司的機車部門負(fù)責(zé)人。他說，中國的支持對貝爾格拉諾鐵路至關(guān)重要，來自中國的火車設(shè)備已經(jīng)在鐵路線上飛馳?！盎疖嚢踩阅艿奶嵘瓦\行速度的提高讓我們看到了立竿見影的效果，一些我們曾經(jīng)失去的客戶又重新選擇使用鐵路運輸。”

　　阿根廷交通部數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至5月，貝爾格拉諾線運載量破紀(jì)錄超過68萬噸，運載量同比有大幅增長。哈納切克說，隨著鐵路的重新修繕和新一批火車頭與車輛的引進(jìn)，預(yù)計到2020年貝爾格拉諾線的運載量可以再增加300萬噸。

　　除了貨運鐵路，“中國造”的新型客運機車飛馳在阿根廷的各個城市之間，滿足了千萬阿根廷人的日常出行需求。由中車四方股份公司設(shè)計和研發(fā)的城際動車組相比以前的老車，在強度、剛度、運營平穩(wěn)性等方面都有巨大提高。

　　阿根廷交通部統(tǒng)計表明，中國列車在阿根廷正式上線后，布宜諾斯艾利斯城鐵客運系統(tǒng)的運營效率明顯提高?！爸袊臁眲榆嚱M技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施完善，深受當(dāng)?shù)厝讼矏?，阿方提供的乘客滿意度調(diào)查結(jié)果達(dá)到97%。

　　在中國企業(yè)的幫助下，阿根廷鐵路系統(tǒng)正重新煥發(fā)生機。正如加斯塔明薩期待的那樣，升級后的阿根廷鐵路可以將滿載的農(nóng)產(chǎn)品銷往中國和世界各地，飛馳的中國列車可以帶給阿根廷發(fā)展的速度。

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