新華社萬象5月1日電 通訊：中老鐵路的中國建設(shè)者與疫情“搶進(jìn)度”
新華社記者章建華 賴明波
新冠疫情打亂了春的腳步。封關(guān)、封城、封村……受老撾政府疫情防控措施影響，大量中老鐵路項(xiàng)目老方員工不能到崗。
萬象北部，中國電建水電十局中老鐵路項(xiàng)目工地，人力捉襟見肘——架子工告急、運(yùn)輸司機(jī)告急、技術(shù)工告急、安裝工告急、土建工告急……
然而，項(xiàng)目工期不等人！
關(guān)鍵時(shí)刻，項(xiàng)目部中方員工義無反顧地接過老方員工擔(dān)子。
三四月的老撾最是炎熱，太陽火辣辣地照在工地上，氣溫時(shí)常超過40攝氏度。
項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員全部上前線。技術(shù)干部、辦公室人員、司機(jī)全部上前線。他們中有剛出校門的大學(xué)生，也有五十多歲老員工。
大家不為別的，只為合同上的那個(gè)承諾，只為企業(yè)的誠信和祖國的聲譽(yù)。
項(xiàng)目經(jīng)理李強(qiáng)腰傷發(fā)作，不能久站，就開著皮卡車為工地運(yùn)送鋼橫梁和飲用水；項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師杜匯財(cái)在繁忙的統(tǒng)計(jì)工作間隙，也套上工作服到工地幫忙；從未參加過高強(qiáng)度體力勞動(dòng)的8名技術(shù)干部，在距地面近10米的高架橋上長時(shí)間跪伏，安裝60多斤重的鋼橫梁，晚上腰酸腿痛難以入眠，卻沒有叫一聲苦……
廖維榮和向前洪兩位小車司機(jī)即將退休，如今也跟著年輕人一起沖到一線摸爬滾打。看著身邊年輕人忙碌的身影，兩位老同志感慨不已，“我們當(dāng)年也是這樣走過來的，艱苦奮斗的精神永不褪色，這才是咱們的優(yōu)秀傳統(tǒng)！”
在中方員工齊心努力下，水電十局中老鐵路項(xiàng)目部一舉扭轉(zhuǎn)被動(dòng)態(tài)勢，生產(chǎn)經(jīng)營化險(xiǎn)為夷。李強(qiáng)介紹說，中方員工僅在橋面系施工中就擰上了52032顆螺絲，安裝了4000多根鋼橫梁，挽回了兩個(gè)多月的工期，確保了鋪軌工作面按期交接。
中國建設(shè)者在各工地和疫情“搶進(jìn)度”，中老鐵路工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)：
4月1日，中老鐵路班納漢湄公河特大橋成功合龍；4月20日，中老鐵路萬象站40米四管通信鐵塔成功組立；4月22日，中老鐵路相嫩四號(hào)隧道順利貫通；4月23日，中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋架設(shè)順利完成；4月29日，中老鐵路空瑯村隧道順利貫通……
中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里。該鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。工程于2016年12月全面開工，計(jì)劃2021年12月建成通車。
