新華社北京9月18日電　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》18日發(fā)表秦天弘撰寫的報(bào)道《德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨“失速”風(fēng)險(xiǎn)》。文章摘要如下：

　　受新冠疫情沖擊，德國(guó)汽車工業(yè)正遭遇幾十年來最嚴(yán)重的危機(jī)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管汽車工業(yè)仍是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心，但是德國(guó)汽車業(yè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎角色已不復(fù)存在。

　　受疫情影響，全球供應(yīng)鏈斷裂，德國(guó)汽車生產(chǎn)到今年4月仍處于停滯狀態(tài)。在此期間，大型汽車公司還可以選擇重組或轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)，而傳統(tǒng)小型汽車廠商顯然并沒有太多選擇余地，受沖擊更大。

　　疫情導(dǎo)致汽車市場(chǎng)需求低迷，汽車行業(yè)復(fù)蘇緩慢。同時(shí)，考慮到燃油車向電氣化轉(zhuǎn)型等因素，汽車行業(yè)還面臨著投資新技術(shù)的壓力。

　　目前，德國(guó)汽車行業(yè)直接雇用約80萬名員工，加上電氣工程和金屬生產(chǎn)等上下游供應(yīng)商，雇員總數(shù)可達(dá)93.6萬。但疫情以來，汽車行業(yè)近60%的員工從事短期工作，未來也面臨大量裁員風(fēng)險(xiǎn)。德國(guó)《汽車周刊》援引專家的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，今年德國(guó)汽車業(yè)或?qū)⒉脝T10萬人。

　　德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，8月德國(guó)汽車生產(chǎn)同比下降約三分之一，預(yù)計(jì)今年德國(guó)汽車總體產(chǎn)量將下降25%。

　　德國(guó)主要汽車制造商也因疫情而損失慘重。大眾、寶馬、戴姆勒等公司公布財(cái)報(bào)顯示，今年上半年業(yè)績(jī)下滑明顯，出現(xiàn)大幅虧損。

　　讓汽車業(yè)倍感無助的是，要得到政府支持恐怕并不容易。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，在總理默克爾與汽車業(yè)領(lǐng)袖們舉行的視頻會(huì)議上，反對(duì)以購(gòu)車補(bǔ)貼等財(cái)政方式救助汽車行業(yè)的意見占據(jù)上風(fēng)。

　　在疫情發(fā)生前，以出口為導(dǎo)向，以汽車、機(jī)械制造為支柱產(chǎn)業(yè)的德國(guó)經(jīng)濟(jì)疲態(tài)已現(xiàn)，而席卷全球的疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)陷入“停擺”，供需兩端“急凍”，令德國(guó)汽車業(yè)雪上加霜?！镀囍芸奉A(yù)計(jì)，汽車業(yè)可能需要10年才能恢復(fù)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 詹婧