新華社北京2月21日電 題：保運輸助復工，看鐵路如何做——來自鐵路貨運站的觀察
新華社記者樊曦
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全國鐵路部門紛紛采取措施，加強疫情防控，助力各地復產(chǎn)復工。受疫情影響，物資運輸是否通暢?貨運發(fā)送情況如何？近日，記者走訪全國多個鐵路貨運樞紐站，發(fā)回來自一線的觀察。
24小時運轉 保障防控物資運輸
2月18日，全國貨物列車編組數(shù)量最大的新豐鎮(zhèn)編組站實現(xiàn)日辦理貨物列車30294輛。這是2020年以來，該站日編解貨物車輛數(shù)量第3次突破3萬輛。
中國鐵路西安局集團公司新豐鎮(zhèn)車站是全國12個貨物列車編組樞紐之一，日辦理列車連續(xù)五年居全國之首，是全國最忙的貨運編組樞紐，擔負著包西、太西、寧西、北環(huán)、西康、隴海等7個方向貨物列車解編任務，來自各個方向的貨物車輛在這里排列組合，按照開行方向重新集結再出發(fā)，是保障鐵路貨物運輸快捷通暢的重要環(huán)節(jié)。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，新豐鎮(zhèn)車站這艘貨物列車編組“航母”上的工作人員24小時不停運轉，為馳往湖北及各地的生產(chǎn)生活物資提供運輸保障。
新豐鎮(zhèn)車站調度員楊勇告訴記者，針對疫情防控期間的重點物資，新豐鎮(zhèn)車站專門制定“一車一案”的編組開車方案，列車到達解體至編組最短僅用2.5小時，比正常作業(yè)壓縮5個小時。
在疫情防控的關鍵時期，為加快人員、物資、車輛周轉，實現(xiàn)貨物快速送達，中國鐵路沈陽局集團公司也在不斷優(yōu)化貨物運輸計劃編制，強化鐵路系統(tǒng)內(nèi)部貨運、車務、機務、車輛等部門作業(yè)銜接，加快作業(yè)進程。
“貨物列車到達、解體、編組、出發(fā)等技術作業(yè)，平均需要140分鐘。通過合理安排計劃等舉措，可以壓縮20-30分鐘，加上在運營線上達速運行，物資就會大大壓縮在途時間。”山海關火車站現(xiàn)場值班主任楊立志介紹說。
中國國家鐵路集團有限公司的統(tǒng)計顯示，新冠肺炎疫情發(fā)生后，截至2月19日，國鐵集團累計裝運防控保障物資7682批、124619噸。
敞開受理 為復工復產(chǎn)“護航”
“眼下正值春耕備耕時節(jié)，車站對化肥、種子、農(nóng)機等春耕物資，24小時不間斷敞開運輸受理，并且想方設法在各個環(huán)節(jié)提高效率，盡快把物資送達目的地。”2月21日，在鄭州車務段開封車站，貨裝車間黨總支書記包振勇指了指身后正在裝車的春耕物資說：“你看這些化肥還有種子，一上午我們要裝6車，合下來有360多噸?！?/p>
為了全力做好春耕物資的運輸工作，中國鐵路鄭州局集團公司安排貨運人員與開封、蘭考、新鄭、臨潁等地方政府和各大企業(yè)聯(lián)系溝通，密切關注項目投產(chǎn)和運輸需求，幫助定制運輸方案。對承運的春耕物資優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行，對到達車輛迅速送達、迅速卸車，迅速配送，確保春耕物資運輸通暢無阻。自年后復工以來，僅開封車站已發(fā)送春耕物資747車47790噸。
在京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處，亞洲最大的鐵路貨運編組站鄭州北站也是一片繁忙景象。作為全國路網(wǎng)的“心臟”，京廣、隴海兩大干線四個方向上承運物資的貨物列車均要在此辦理到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，因此鄭州北站的運轉效率可以說是“牽一發(fā)而動全身”，決定了全國鐵路運輸?shù)恼w效率。
鄭州北站運轉車間調車組長王天亮說：“我們都是秒針里摳時間。如果有一列車作業(yè)出了問題,用不了半個小時,京廣線上的火車就得從鄭州堵到石家莊,鐵路系統(tǒng)就癱瘓了,所以來不得半點閃失?！?/p>
為確保援助物資、春耕物資、特需物資等重點物資列車的“快解快編”，鄭州北站開辟作業(yè)“綠色通道”，及時掌握列車到達的時間和去向，提前預留車流，重點部署安排，盯控各工種作業(yè)情況，盡可能加快車輛在站中轉速度，壓縮在站停留時間，提高運輸效率。
逆勢增長 中歐班列暢聯(lián)國際
2月16日，春節(jié)后第一趟中歐班列（鄭州）滿載41組集裝箱從鄭州集裝箱中心站發(fā)車，開往德國漢堡。集裝箱里裝著機電設備、金屬制品、精密元器件、生活日用品等各種物品。
來自國鐵集團的統(tǒng)計顯示，今年以來截至2月19日，鐵路國際聯(lián)運進出口貨運量完成867萬噸，同比增長8.1%，其中，中歐班列累計完成8.3萬標箱，同比增長1.5%。
國鐵集團國際部主任馬洪英表示，針對疫情影響，班列貨物集疏運困難的現(xiàn)狀，鐵路部門主動協(xié)調地方為公路集疏運車輛提供進出鐵路場站便利條件。對其他交通方式無法集疏運的貨物，積極組織鐵路接駁運輸，全力滿足異地貨源在鐵路樞紐集結分撥。加強鐵路裝卸作業(yè)組織，使班列貨物集結、裝運、編組等各個運輸環(huán)節(jié)暢通無阻、高效運轉。
“針對部分國家疫情防控要求，我們靈活調整作業(yè)流程，制訂臨時交接作業(yè)辦法，并從機車車輛、裝卸機具及勞動力等各方面提供充分保障。”馬洪英說。
為確保班列貨物應運盡運，鐵路部門逐一對接各地中歐班列運營平臺公司和企業(yè)客戶，詳細了解備貨情況和發(fā)運安排，及時承運海運、空運轉移到鐵路的貨源。
馬洪英表示，根據(jù)客戶需求，鐵路部門制定中歐班列周、月開行方案，并提前向國外鐵路通報，協(xié)調落實國外運力。組織鐵路各承運企業(yè)對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，確保班列貨物應運盡運。
